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moderne, et il ne reste plus qu'à lui donner toute l'activité nécessaire 

 pour justifier les lourds sacrifices que la France s'est imposée pour sa 

 création. Peu de choses resterait à faire pour tirer tout le profit utile 

 de cet arsenal remarquable. L'arsenal construit, il fallait chercher les 

 meilleures dispositions à prendre pour empêcher éventuellement son 

 accès par mer aux navires ennemis. Une Commission nautique instituée, 

 en 1899, arrêta dans ce but les dispositions suivantes : 



i° Prolongement de la jetée Nord sur une longueur de 100 m environ. 



2 Construction d'un môle de 610 m de longueur, entre le nouveau musoir 

 de la jetée Nord et celui de la jetée Est, pour créer deux passes, l'une au Nord, 

 de 320 m d'ouverture, l'autre au Sud de 680 m. 



3° Élargissement de 100 m à 200 m, du canal faisant comuniquer l'avant-port 

 avec le lac de Bizerte, et approfondissement de ce canal de 9 m à 10 m. 



Ces travaux entièrement achevés à l'heure actuelle, furent confiés 

 à la Compagnie du port de Bizerte qui, pour leur exécution s'est substitué 

 MM. Hersent. 



III. La Marine se rend déjà compte de l'urgence qu'il y a de compléter 

 le programme de travaux décidés en 1899, pour le mettre en harmonie 

 avec le développement de notre Marine nationale : la profondeur d'eau 

 de 10 m existant dans l'avant-port, le canal et le chenal conduisant à 

 travers le lac de Bizerte à l'arsenal de Sidi-Abdallah qui était suffisante, 

 à cette époque, ne l'est plus de nos jours. Pour faciliter l'évolution de 

 nos dreadnoughts actuels, et permettre l'accès de notre grand arsenal 

 militaire aux super-dreadnoughts en construction, la profondeur d'eau 

 doit être portée au moins à 12 m. 



D'ailleurs, l'Amirauté s'est déjà préoccupée de cette situation, et 

 imitant en cela ce qui se fait notamment en Angleterre, elle fait procéder 

 à l'approfondissement à 11 m du port de Cherbourg, et se propose de 

 porter à 12 m la profondeur de l'avant-port de Toulon. En outre, le 

 nouveau bassin de radoub de Sidi - Abdallah, que la Marine vient 

 d'adjuger en octobre dernier doit avoir 25om de longueur, l\om de lar- 

 geur, et 12 m. de profondeur, ce qui laisse bien supposer qu'il est destiné 

 à recevoir les plus grosses unités de notre flotte. Il n'y a donc pas de 

 temps à perdre pour approfondir à 12 m l'avant-port et le canal con- 

 duisant à l'arsenal, si l'on veut utiliser ce nouveau bassin, lorsqu'il sera 

 achevé. 



Une autre question intéresse vivement, depuis quelques années, la 

 Marine : c'est le transfert dans la baie de Sébra du port de commerce 

 établi sur les deux rives du canal. En effet, les navires de guerre et surtout 

 les grosses unités dont le gouvernail n'est pas assez sensible, doivent pour 

 assurer leur direction, franchir le canal à une vitesse d'environ 10 nœuds, 

 alors que le Règlement du port de Bizerte prévoit que cette vitesse ne 

 peut dépasser 5 nœuds. Le passage en vitesse, dans le canal, de ces navires 

 produit des remous qui gênent considérablement les opérations coin- 



