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Pour en terminer avec les renseignements techniques il faudrait 

 aborder la discussion des procédés de construction et d'exploitation. 

 Il est évident que ce n'est pas un problème courant que de construire 

 et de ballaster un chemin de fer dans une région où les points d'eau 

 abondants sont espacés de plusieurs centaines de kilomètres les uns des 

 autres. Ce problème s'est déjà présenté pour certains transcontinentaux, 

 peut-être moins dur, mais déjà assez difficile à résoudre. Cela n'a pas 

 arrêté leur exécution. Et il est certain que le génie civil moderne possède 

 des moyens d'action qui ne ressemblent guère à l'emploi d'une main- 

 d'œuvre innombrable auquel recourraient les Pharaons dans les déserts 

 égyptiens. L'étude a été faite consciencieusement et grâce aux machines, 

 grâce à la souplesse d'emploi de l'énergie électrique, on est sur non seu- 

 lement de pouvoir exécuter, exploiter le chemin de fer, mais ce qui est 

 plus important de pouvoir le faire très vite avec une vitesse d'avance- 

 ment qui peut être chiffrée à 5oo km par an. 



Le problème est donc, à l'heure qu'il est, résolu au point de vue tech- 

 nique et résolu de la façon la plus large, car partant de ce principe qu'il 

 s'agit d'un Transafricain dont le parcours sera de plusieurs milliers de 

 kilomètres, qui doit surtout viser le trafic voyageurs, auquel, par consé- 

 quent il faut donner vitesse et confort,, on a admis que la ligne devrait 

 permettre la circulation de grands express internationaux, d'un poids 

 de 800 tonnes et marchant à la vitesse de 60 km à l'heure, assurant 

 par conséquent la traversée de ce Sahara, si terrible, en moins de 2 jours. 



M. Eugène GALLOIS, 



Ancien Chargé de Missions officielles, Paris. 



LES CONSÉQUENCES ÉCONOMIQUES DE L'OUVERTURE DU CANAL DE PANAMA. 

 LE RÔLE QUE PEUVENT ÊTRE APPELÉES A JOUER NOS COLONIES TANT DE 

 L'ATLANTIQUE QUE DU PACIFIQUE. 



38G.2 (86) : 325.3 (/J4) 

 27 Mars. 



C'est là un thème d'actualité que l'ouverture du canal que Ton pour- 

 rait surnommer « des deux Océans », puisqu'il va faire communiquer les 

 deux plus vastes surfaces aquatiques de notre Globe; l'océan Atlan- 

 tique avec le vaste Pacifique. Mais, si une ère nouvelle va s'ouvrir au 

 point de vue économique, il est intéressant de faire observer le rôle que la 

 France est appelée à jouer non seulement par son Commerce, mais aussi 

 à cause de sa situation, privilégiée en l'espèce, par suite de la position de 



