LOUIS PÉRIDIER. SUR LE PORT DE CETTE. 765 



recevoir les bâtiments de mer. Le port de Cette, ainsi agrandi, sera en 

 mesure de remplir sa fonction économique pour le plus grand bien de 

 notre pays. 



Après avoir parlé de l'avenir, revenons au présent. 



Nous engageons tous les industriels et les commerçants du midi et du 

 centre de la France, et même ceux de l'est, à visiter notre ville. 



Du sommet de notre colline de Saint-Clair, ils verront d'abord l'étang 

 de Thau, sur les rivages duquel pourraient s'installer de plain-pied un 

 nombre considérable d'usines, à la suite de celles qui y existent déjà et 

 qui ont une grande importance. 



Ils apercevront le débouquement du canal du Midi, qui met Cette 

 en rapport avec Béziers, Narbonne, Toulouse et Bordeaux. 



Ils suivront des yeux jusqu'à perte de vue le Canal du Rhône à Cette, 

 qui permet les transports par voie fluviale jusque dans l'Est. 



Ils remarqueront les voies ferrées du P.-L.-M., s' embranchant à Ta- 

 rascon sur la ligne principale après un parcours supérieur à l\ ou 5 km 

 près au trajet Marseille-Tarascon. 



Ils verront aussi les voies ferrées du Midi, qui mettent Cette en com- 

 munication avec l'ouest et le centre de la France. 



En lisant la Notice de la Chambre de commerce, ils appren- 

 dront notamment que le port peut recevoir des bateaux, calant plus 

 de 7 m, que ces bateaux peuvent débarquer directement sur quai, que 

 les gares du P.-L.-M. et du Midi peuvent charger directement du wagon 

 dans le bateau et recevoir de même du bateau dans le wagon. 



Ils se rendront compte ainsi de l'importance que pourrait prendre 

 notre port, si toutes les régions intéressées travaillaient à obliger l'État 

 à utiliser les avantages qu'il offre et si, surtout, en attendant mieux les 

 influences régionales immédiates étaient assez fortes pour empêcher la 

 mise en état d'infériorité vis-à-vis d'autres ports. 



Il ne nous ménage pas toutes sortes d'entraves douanières, les homo- 

 logations de tarifs de Chemins de fer particulièrement défavorables et 

 suscite à notre Chambre de commerce toutes sortes de difficultés en 

 refusant d'autoriser les travaux réellement utiles qu'elle propose et en 

 l'obligeant à accepter des travaux insuffisants et même nuisibles, comme 

 par exemple l'écluse du canal. 



Notre opinion, sur ce dernier ouvrage, c'est que, non pour annuler, 

 mais simplement pour diminuer sa nocuité, il faudra ne pas s'en servir. 



