F. AXDERODIAS. — PORT DE SFAX. 



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Les engins de levage se composent de : 



Une mâture flottante à vapeur de 20 tonnes. 



Une grue roulante à bras mobile d'une puissance de 20 tonnes. 



Une grue fixe de 6 tonnes. 



Trois grues mobiles à moteur mécanique de i5oo kg. chacune. 



Une bascule de 6 tonnes et deux bascules de 1 tonne sont affectées 

 au pesage. 



Six bouches d'eau sont disposées sur les quais à l'usage des navires. 



Le chenal, pour petits bateaux, a 680 m. de longueur et 45 m. de lar- 

 geur; il est creusé à 2 m et affecté aux nombreux petits bateaux, cabo- 

 teurs et pêcheurs, qui fréquentent le port. 



On accède au chenal pour petits bateaux par le bassin des torpil- 

 leurs. 



Un terre-plein de 268 m. de longueur sur 5om. de largeur a été aménagé 

 sur la rive nord du chenal; il est affecté aux dépôts d'éponges, de charbon 

 de bois et de pierres. 



Une petite cale de halage est établie en bordure du chenal pour la mise 

 à sec des petits bateaux. 



Deux darses de 1200 m 2 et 5200 m 2 sont attenantes au petit chenal. 



Service de pilotage et remorquage. — Le remorquage est assuré 

 par une chaloupe à vapeur jaugeant 27 tonneaux, le Chickly. Cette cha- 

 loupe sert également au service du pilotage. 



La Compagnie du Sfax-Gafsa possède deux vedettes automobiles 

 pour le service des navires chargés de phosphates. 



M. Novak, concessionnaire de salines possède un canot à vapeur qu 

 assure le remorquage des chalands chargés de sel. 



Enfin, deux canots à voile font le service du port et celui des feux du 

 chenal. 



Renseignements géographiques et hydrologiques. Atterrages. 

 — La partie sud du canal, qui règne entre les îles Kerkennah et la terre, 

 forme la rade de Sfax. Celle-ci n'est abordable que par le Sud pour les 

 grands navires. 



La côte est généralement plate et les points de repère qui guident le 

 navigateur, arrivant, de jour par l'Est, sont des constructions isolées, 

 des palmiers remarquables, et la masse elle-même de la ville de Sfax 

 blanche et légèrement étagée. 



En cas de brume, les fonds sont assez réguliers pour permettre hardi- 

 ment l'atterrage à la sonde. 



La rade de Sfax offre, sur une grande étendue, un abri complet aux 

 bâtiments de tous tonnages; la houle y est toujours très réduite et la 

 tenue excellente. 



De nuit, le navigateur est guidé par le feu éclair de Thyna, à groupe 

 de deux éclats blancs toutes les 10 secondes, d'une portée moyenne de 

 24 milles. 



