L. RAYGONDAUD. • — PORT DE RONE. 



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•2 Allongement du quai aux phosphates situé au sud des darses; 



3° Construction d'une jetée couvre-entrée du port; 



4° Approfondissement à ( — 10 m) de la passe de la jetée Babayaud. 



Ces travaux une fois terminés, le port de Bône pourra suffire à tous 

 les besoins de l'avenir et donner entière satisfaction au commerce et aux 

 exploitants des gisements de fer et phosphates de la région dont il est 

 le port naturel. 



III. RÔLE ET RELATIONS DU PORT. TRAFIC. 



A l'importation Bône reçoit tous les produits nécessaires à la consom- 

 mation des régions desservies par son port notamment les objets manu- 

 facturés, charbons, bois de construction et métaux. A l'exportation le 

 plus fort tonnage est fourni par les minerais de fer, minerais de zinc 

 et phosphates. 



Les principaux pays en relations directes avec Bône sont l'Allemagne, 

 Pays-Bas, Angleterre, Belgique, Italie, Espagne et Autriche. Le trafic 

 avec les ports français de la Métropole, ou des possessions françaises de 

 l'Afrique du Nord, est peu important, environ le tiers du trafic total. 



Des services réguliers assurent le transport des voyageurs sur Mar- 

 seille, pour la France, ainsi qu'avec les ports principaux de la côte 

 d'Algérie et de Tunisie. 



a. Le développement du trafic ressort du Tableau ci-dessous : on peut 

 remarquer qu'il se tient à peu près constant, depuis l'année 1900, les 

 petites différences existant provenant de l'exploitation plus ou moins 

 active des divers gisements de fer, zinc et phosphates de chaux. 



