■796 ÉCONOMIE POLITIQUE ET STATISTIQUE. 



pation française à partir de laquelle des améliorations des ouvrages 

 primitifs furent exécutés. Ce n'est qu'en 1837 que l'Administration 

 décida de donner à notre établissement une base sérieuse. De nombreux 

 projets pour l'exécution d'un port furent discutés, de 1837 à iS48. 

 Dès 1837, la jetée Nord, dont la direction primitive était Sud { Sud-Ouest, 

 fut commencée en employant des blocs artificiels en béton de 10 m 3 

 et i5 m 3 . Cette jetée atteignait un développement de 5oo m lors de 

 l'approbation du projet du port, le 26 août 1848. Un mur de quai provi- 

 soire de 3oo m avec terre-plein en arrière avait été exécuté au Sud ainsi 

 qu'un autre mur définitif de 333 m de longueur au Nord vers l'ancienne 

 jetée Khaïr el Dinn. 



A partir de 18/49, les travaux continuèrent sans interruption, 1 ne jetée 

 Sud d'une direction sensiblement Nord-Sud fut exécutée, des quais 

 construits avec terre-pleins en arrière. En 1860, s'ouvrirent les chantiers 

 des formes de radoub qui furent mises en service, en 1864 et 1869. En 

 i865, le port d'Alger fut relié à l'intérieur par voie ferrée et reçut les 

 premières voies de quai. Une grande gare fut installée sur le terre-plein. 

 Des travaux complémentaires duraient encore, en 1 885. .En 1890, l'en- 

 semble des travaux du port avait entraîné une dépense totale de 

 46 265 000 fr. 



Depuis 1892, de nouveaux travaux ont été exécutés et constituent 

 dans leur ensemble le port actuel d'Alger. 



Le port d'Alger qui comprend une nappe d'eau de n5 ha est 

 constitué par deux jetées et un môle. La première dite jetée Nord, 

 enracinée sur l'îlot de la Marine, se dirige vers l'Est en décrivant une 

 courbe, elle mesure 833 m de longueur. La deuxième jetée, dite jetée 

 Sud, est formée de deux branches, l'une de 900 m d'une direction 

 sensiblement Nord-Sud, s'arrêtant au fort de l'Eau, l'autre de 800 m 

 environ de direction Nord-Ouest, Sud-Est. Un grand môle de 600 m de 

 longueur complète l'enceinte du port dans laquelle deux passes sont 

 ménagées, l'une de i3o m de largeur entre les jetées Nord et Sud, 

 l'autre de 100 m entre la jetée Sud et le grand môle. 



La surface d'eau comprise entre les deux jetées, le grand môle et la 

 côte constitue l'ensemble du port, e*H? est divisée en deux bassins, 

 vieux port et arrière-port, ou bassin de l'Agha, communiquant entre 

 eux par une passe de 73 m de largeur et 10 m de profondeur d'eau. 



Le vieux port d'une surface de 80 ha dont la profondeur d'eau varie 

 de 2,5o m vers le môle de la Santé, a 10 m vers le Sud. 



Le bassin de l'Agha de 35 ha de superficie 'qui vient d'être livré au 

 commerce a des profondeurs d'eau minimum de 10 m. 



Les plus grands navires peuvent évoluer dans la partie sud du vkux 

 port et dans l'arrière-port de l'Agha. 



Les quais mis à la disposition du commerce atteignent un dévelop- 

 pement de 4636 m, 3ioi m seulement sont en eau profonde (6,5o m au 

 moins). 



