798 ÉCONOMIE POLITIQUE ET STATISTIQUE. 



La Société Schiafïino, Durand et G ie possède aussi trois pontons-grues 

 de 40,20 et 10 tonnes. 



L'établissement de 4 grues électriques à portique qui a été soumis 

 à l'enquête va permettre incessamment la mise au concours de cette 

 fourniture. De plus sur la demande de la Chambre de Commerce une 

 étude a été faite pour l'installation de 24 grues à portique sur le grand 

 môle. 



Indépendamment de cet outillage, il existe, depuis 1900, sur le quai 

 nord du môle de l'Agha un titan transbordeur et une grue à portique, 

 actionnés par l'électricité pour le chargement des minerais. 



Hangars- Abris. — Des hangars situés sur les quais Sud ont été con- 

 cédés à la Chambre de Commerce, ils ont une surface totale de 6g3o m 2 . 



Voûtes du boulevard de la République. — On peut dans une certaine 

 mesure assimiler à des hangars les voûtes construites, de i865 à 1870, sous 

 le boulevard de la République et débouchant soit sur les quais, soit sur 

 les rampes d'accès entre les quais et le boulevard. Ces voûtes concédées 

 à la ville d'Alger ne reviendront à l'Etat qu'au bout de 99 ans et ce n'est 

 qu'à ce moment qu'on pourra les réglementer au mieux des intérêts 

 du port. 



Voies ferrées. — Les voies de quai à largeur normale ont une longueur 

 totale de 6001 m dont \ 164 sur les terre-pleins de l'arrière port de l'Agha. 

 La Société des chemins de fer sur routes a établi une voie étroite sur le 

 quai est des formes de radoub, elle présente un développement de 2024 m. 

 L'exécution de voies larges et étroites sur le môle Al Dejefna et sur les 

 quais, vers le sud du dit môle, est à l'étude. 



L'aménagement du grand môle va augmenter ces voies de 3200 m 

 environ de voie normale et 2660 m de voie étroite. 



Le port est desservi par les lignes d'Alger à Constantine et d'Alger 

 à Oran qui ont un tronc commun d'Alger à Maison-Carrée et une gare 

 commune à Alger. Toutes les installations voie normale du port dépen- 

 dent de la Compagnie P.-L.-M. dont le trafic est concentré aux gares 

 d'Alger et de l'Agha, celle-ci spécialement affectée aux marchandises 

 et voisine de l'arrière-port. 



L'importance du trafic du port d'Alger en progression constante, ainsi 

 que la nature du fret font que le port dans son état actuel ne peut suffire 

 aux besoins du commerce. Le coefficient d'encombrement par mètre 

 courant de quai ressort, en 191 1, à plus de 700 tonnes alors qu'il ne faudrait 

 raisonnablement pas dépasser 5oo tonnes; d'autre part le mouvement 

 des navires dépassant 12 000 annuellement, ce qui représente environ 

 5o navires à loger à la fois dans le port, il faudrait dès maintenant 

 6000 m de longueur de quais pour faciliter leurs opérations. 



L'insuffisance de la nappe d'eau est telle, qu'on a dû limiter à ^o le 

 nombre des chalands utilisés pour le chargement des navires en l'absence 

 de quais suffisants. 



