âoo ECONOMIE POLITIQUE ET STATISTIQUE. 



petit môle de l'Agha dit môle aux minerais. La place sur les quais est 

 toujours insuffisante surtout pendant la saison d'hiver ou l'activité 

 atteint son maximum. 



Le port d'Alger est en relation avec presque tous les pays du monde, 

 mais, principalement, avec l'Angleterre, l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie, 

 l'Autriche, la Russie, la Hollande et la Belgique. Le trafic avec les ports 

 français de la Métropole atteint près de i 200 000 tonnes à l'entrée 

 et à la sortie en marchandises et le cabotage avec les ports d'Algérie 

 dépasse 3oo 000 tonnes. 



Des services réguliers assurent le transport des voyageurs sur Mar- 

 seille, Port-Vendres, Cette, Bordeaux et Saint-Nazaire, pour la France, 

 ainsi qu'avec les ports principaux d'Algérie et de Tunisie. 



Le Tableau ci-dessous, résumant le trafic des dix dernières années, 

 fait ressortir d'une manière frappante le développement considérable 

 et continu du port d'Alger. Les diminutions du trafic, en 1904 et 1908, 

 provenant de baisses dans les exportations des minerais de fer et dans 

 le mouvement des charbons, sont purement accidentelles et dues, pour 

 1908, à la crise générale qui s'est manifestée à ce moment. 



Les diverses taxes (taxes fiscales, de péage, droits d'usages et taxes 

 diverses) supportées par les navires ayant fréquenté le port d'Alger, 

 en 191 1, et par les marchandises et voyageurs embarqués ou débarqués 

 se sont élevées à 10 36i 34i, 86 fr. 



IV. — Avenir du port. 



Le développement énorme et constant du port d'Alger, depuis 10 ans, 

 permet d'envisager un brillant avenir. Quel sera cet avenir? Il est bien 



