É. CACHEUX. — COMMUNES URBAINES ET RURALES. 83-" 



sommes assez considérables pour effectuer les lotissements. En opérant 

 prudemment et en se servant d'hommes expérimentés, les communes 

 pourront réaliser des bénéfices sur les opérations qu'elles entreprendront 

 et les appliquer à la construction de bâtiments d'utilité publique, à la 

 création de terrains de jeu, de parcs, etc. Les communes se feront rem- 

 bourser leurs dépenses de voirie, elles établiront des taxes de balayage, 

 de construction, de façon à pouvoir gager des emprunts, qui mettront 

 à leur disposition l'argent nécessaire à leurs opérations d'aménagement. 



Les communes pourront arriver à lotir leur territoire à bâtir; sans 

 recourir à l'acquisition de terrains. A cet effet, elles pourront suivre une 

 marche analogue à celle qui est adoptée par un certain nombre de com- 

 munes allemandes, et qui consiste à englober dans leurs opérations de 

 lotissement, les propriétés non bâties et à les restituer à leurs proprié- 

 taires, après leur avoir donné une forme convenable pour recevoir des 

 bâtiments. Les communes se chargent des opérations d'aménagement, 

 elles retiennent une petite portion des propriétés pour tenir compte de 

 leurs frais. La première opération de ce genre a été faite à Francfort 

 en 1907, en vertu d'une loi, nommée Adickes, du nom de son auteur. 

 L'opération avait rapport à un îlot de ?.5 ha appartenant à 63 pro- 

 priétaires. Le projet de répartition, soumis à l'approbation des proprié- 

 taires, fut adopté sans réclamation, et plusieurs autres opérations de ce 

 genre ont été faites depuis sans avoir eu besoin de recourir à l'autorité 

 judiciaire. 



L'initiative privée peut, avec le concours de l'Etat, suivre le système 

 adopté par les communes allemandes pour créer de nouveaux quartiers. 

 Ainsi, une Société a obtenu la concession d'un tramway électrique qui 

 relie la porte Maillot à la forêt de Saint-Germain. Avant de faire la 

 demande de la concession, la Société s'assura la possession de i 600 000 m 

 de terrain qu'elle revendra avec des bénéfices considérables, le jour où le 

 tramway fonctionnera. 



Sur le parcours du tramway il sera créé de nouveaux centres d'habi- 

 tations, il sera prévu des ronds-points, qu'on garnira de maisons à étages. 

 Une fraction de 10% de la surface du terrain, acquis par la Société, est 

 réservée pour la construction d'habitations à bon marché. Cette condi- 

 tion a été imposée par le Conseil général de la Seine, dans l'acte de con- 

 cession du chemin de fer. 



La loi sur l'aménagement du territoire des villes devra être appliquée, 

 non seulement en dehors de leur enceinte, mais encore à l'intérieur, 

 lorsque leur agrandissement aura été opéré sans tenir compte des progrès 

 de la construction dans les cités modernes. Ainsi, le lotissement, laissé à 

 l'initiative privée, des terrains compris entre les anciens boulevards 

 et les nouveaux boulevards extérieurs de la ville de Paris, n'a pas été 

 fait comme il aurait du l'être. 



Dans les quartiers habités par des personnes aisées, des rues sucep- 

 tibles d'être classées par la Ville, furent percées, mais il n'en fut pas de 



