782 ÉCONOMIE POLITIQUE ET STATISTIQUE. 



Un feu de port rouge signalait l'extrémité du quai. Ces installations 

 étaient manifestement insuffisantes tant au point de vue du trafic 

 qu'elles permettaient de desservir qu'à celui de l'abri qu'elles offraient 

 à la navigation. 



Dès 1893, on commença à construire sur 200 m l'amorce d'une jetée- 

 abri destinée à couvrir le port, et l'on se préoccupa de dresser un projet 

 d'ensemble difinitif. Un avant-projet, établi en 1891, sur les vives ins- 

 tances du commerce avait d' ailleurs reçu, le i3 octobre 1892, l'appro- 

 bation du Conseil général des Ponts et Chaussées. Cet avant-projet 

 tenait le plus grand compte des vœux de la population, ainsi que des 

 observations formulées par la Commission nautique, qui avait été 

 instituée pour étudier la question des ports de Sousse et de Sfax et celle 

 de l'éclairage des côtes sud de la Régence. 



Le projet définitif des travaux, dressé en 1893, servit de base, en ce 

 qui concernait le port de Sousse, au prescriptions du Cahier des charges 

 de la concession Duparchy et Preault. 



La Compagnie des Ports, substituée aux concessionnaires primitifs, fut 

 d'abord, pendant un certain temps, retenue par un obstacle naturel qui 

 s'opposait à l'exécution rapide des travaux et qui a été la cause, on peut 

 dire unique, des légers retards subis par le projet d'exécution. 



Cet obstacle était relatif à la difficulté de trouver des enrochements 

 naturels convenables à proximité de Sousse. Aussi dut-on n'employer 

 qu'exceptionnellement les enrochements naturels et recourir pour la 

 constitution de la grande jetée et des épis aux blocs artificiels de béton 

 et de maçonnerie. 



Le projet d'ensemble dressé par la Compagnie dans cet ordre d'idées 

 fut approuvé par le Directeur général des Travaux publics, le 20 juin 1 Sg5. 



Dès l'achèvement des travaux, le 25 avril 1899, le port de Sousse 

 était solennellement inauguré par M. Krantz, Ministre des Travaux 

 publics, en présence de M. Legrand, Sous-Secrétaire d'Etat au Ministère 

 de l'Intérieur, de M. Mougeot, sous-secrétaire d'Etat des Postes et 

 Télégraphes, et de M. Millet, Résident général de la République française, 

 à Tunis. 



Les dépenses s'élevaient à 4 680 000 fr en chiffres ronds. 



Description du port. — Le Port de Sousse comprend : 



Une grande jetée de 706 m de longueur, dont l'enracinement se dirige 

 au Sud 6o° Est sur 200 m de longueur, et qui a elle-même la direction Sud 

 G9 Est. 



Deux épis, l'épi Nord de 266 m de longueur à partir de l'enracinement 

 de la grande jetée, bordé intérieurement d'un quai de 6,5o m de tirant 

 d'eau, de 200 m de longueur, et l'épi Sud de 370 m de longueur, bordé 

 intérieurement d'un perré avec dispositif d'accostage. 



Entre ces deux ouvrages existe une passe de 70 m de largeur, creusée 

 à ( — 6,5o m) et balisée au Sud-Est par une bouée. 



