790 ÉCONOMIE POLITIQUE ET STATISTIQUE. 



diverses) supportées par les navires ayant fréquenté le port de Philip- 

 peville, en 1911, et par les marchandises et voyageurs embarqués ou 

 débarqués, se sont élevées à 2 7s', 6g4, 4^ fr. 



IV. — Avenir du port. 



Le développement du port de Phillippeville est relativement lent, mais 

 en progrès continu, depuis son exploitation rationnelle. Le trafic se 

 ressent beaucoup et est pour ainsi dire fonction de la prospérité agricole 

 de la plus grande partie du département de Constantine, le fret d'expor- 

 tation étant constitué presque en totalité par des produits culturaux 

 et, par conséquent, subissant toutes les fluctuations inhérentes au climat 

 d'Algérie et au régime irrégulier des pluies y régnant. Avec les nouvelles 

 méthodes de culture qui commencent à s'implanter sur les hauts plateaux, 

 mise en pratique du Dry Farming entre autres, la production ne pourra 

 que devenir régulière et augmenter dans des proportions inimaginables, 

 cela au grand profit du port de Philippeville, qui, par répercussion, verra 

 non seulement son fret de sortie augmenter, mais aussi celui à l'entrée. 



On peut aussi envisager, et cela dans un délai moindre qu'on ne peut 

 se l'imaginer, un autre motif de développement du port ; c'est la mise 

 en valeur de toutes les richesses du sous-sol du département de Constan- 

 tine, dont une grande partie viendra à Philippeville, soit parce que ce sera 

 le port le plus proche, soit par suite d'un détournement de trafic, dû à 

 l'encombrement de voies ferrées desservant le port de Bône, entre autres. 



M. L. RAYGONDAUD. 



PORT DE BONE. 



387.1 (653-Bûne) 

 24 Mars. 



I. — Historique. 



La position abritée du fond du golfe de Bône, la richesse des grandes plaines 

 qui s'étendent au Sud du rivage et les facilités de communication avec l'inté- 

 rieur que donnent la vallée de la Seybouse et de la Boudjimah ont attiré les 

 marchands à une époque très reculée et favorisé la création d'une aggloméra- 

 tion en ce point. 



Des marchands de Carthage y fondèrent la première colonie qu'ils appelèrent 

 Ubbo mais la véritable ville antique Hippo Régius (Hippone) s'élevait à proxi- 

 mité de la ville actuelle à 2 km au Sud. Les navires qui pouvaient entrer dans 

 la Seybouse y trouvaient une abri sûr. De nombreuses voies romaines rayon- 



