8l4 ÉCONOMIE POLITIQUE ET STATISTIQUE. 



pation de notre pavillon dans le mouvement des affaires est intimement 

 lié avec les demandes de vin du marché français. 



Notre importation par le port d'Alicante était évaluée à 76ooooofr, 

 en 1857 e t atteignait en i863, 28 millions; c'était la période de cons- 

 truction des voies ferrées. 



Avec l'Angleterre, nous avions à cette époque le monopole du commerce 

 avec le port d'Alicante; depuis la situation est changée : des droits de 

 douane protecteurs ont développé l'industrie dans le royaume, des pays 

 comme l'Allemagne, l'Italie sont venus concurrencer nos produits et, en 

 ce moment, la valeur annuelle de nos importations varie de i\ à 6 millions. 



Quant à l'exportation elle variait de 1860 à 1870 de 4 à 6 millions; 

 elle peut en ce moment être évaluée à 16 millions; elle est alimentée 

 en grande partie par le vin et les amandes. 



Avec l'Algérie. Alicante a de tout temps entretenu des relations très 

 suivies; depuis la conquête française, la région d'Alicante a fourni à notre 

 colonie africaine les bras dont elle avait besoin pour l'exploitation 

 agricole du sol. C'est principalement vers l'Oranie que se portait la 

 colonisation espagnole; on peut évaluer à 8000 ou 10 000 le nombre de 

 personnes qui s'embarquent chaque année, dans le port d'Alicante, pour 

 l'Algérie; la plus grande partie de ces émigrants ne partent que tempo- 

 rairement; ils vont faire la taille de la vigne, les moissons, la vendange, 

 puis reviennent chez eux avec le produit de leur travail. 



En ce moment, deux lignes de navigation espagnoles relient Alicante 

 avec Alger et Oran. 



III. — Navigation. 



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En 1857, année qui a précédé celle de la mise en exploitation du chemin 

 de fer de Madrid à Alicante, le mouvement de ce port était de 2028 bateaux 

 jaugeant 268 720 tonnes. En i858, le nombre de navires montait à"i38o 

 et les tonneaux de jauge à 658 562. 



Après le pavillon espagnol, c'était le pavillon français et le pavillon 

 anglais qui se disputaient la suprématie et qui fréquentaient presque 

 exclusivement notre port ainsi que nous le verrons plus loin. 



Le développement du port a été le suivant : 



Bateaux 

 Années. entrés et sortis. 



1862 558i 



188-2 4061 



1902 38i8 



1911 3386 



C'est l'agriculture qui alimente presque exclusivement le commerce 

 d'exportation; or, depuis plusieurs années, une sécheresse persistante 

 et, aussi, pour ce qui concerne la vigne, le phylloxéra ont réduit à leur 

 minimum la production du sol. On espère que le chemin de fer de la 



