-1 NAVIGATION. GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE. 



T arhes-Bagnères-de-Bigorre (longueur 22 km). 



Lourdes-Pierrefitte-Neslalas (longueur 20, 5 km), 



Pau à Oloro/i et Larims-Eaiix-Bonnes (longueur 54 km) et les lignes 

 concédées. 



Auch-Lannemezan (longueur 60, 5 km). 



Arreau-Saint-Lary-Vieille-Aure {\oT).g\xe\xv 11 km). 



Pau-Hagetman (longueur 52,5 km). 



Oloron-Yvoniiève (longueur 52 km) et la ligne à voie de i m de Cas- 

 telnaii-Magnoac à Tarbes (longueur 52 km). 



Cette partie sera alimentée par trois usines, celle d'Eget dans la vallée 

 d'Aiire, dont la construction va commencer cet été; celle de Souîoni, près 

 de Pierrefitte-Nestalas, qui est actuellement en pleine exécution, et une 

 usine à établir près des Eaux-Chaudes sur le Gave de Sousoueou. 



Il est évident d'ailleurs que, pour arriver à une exploitation complète et 

 rationnelle par l'énergie électrique, il faudra, en outre, équiper plus tard 

 toutes les lignes suivantes : 



Toulouse- Montrejeau, 



Toulouse-Foix, 



Foix-Boussens] 

 mais tout ne peut être entrepris à la fois et ce point est encore réservé. 



iMode d'électrification. — Le système prévu sur toutes ces lignes pour 

 l'électrification est l'emploi du courant monophasé à i5 périodes qui sera 

 envoyé par les usines génératrices à la tension de 55 000 volts; ce courant, 

 ramené à la tension de 1 2 000 volts dans des sous-stations de transforma- 

 tion, sera distribué sur la ligne de travail par trolleys aériens à suspension 

 caténaire et transformé ensuite, sur la machine même, à la tension voulue 

 pour les moteurs. 



C'est d'ailleurs ce type d'utilisation du courant qui a été préconisé 

 encore récemment. Son véritable domaine, a dit M. Reçezzi, dans des 

 articles qui ont paru récemment dans la Lumière électrique, serait en 

 résumé le service des lignes à profil accidenté, à trafic moyen et à trains 

 semi-fréquents avec des vitesses relativement élevées. 



C'est précisément le cas qui nous occupe. 



Type des tracteurs employés. — Les tracteurs employés seront de deux 

 sortes : 



1° Des automotrices à quatre moteurs monophasés de i25 HP 'chacun 

 285 volts, i5 périodes avec système de contrôle multiple. Leur poids sera 

 d'environ 56 tonnes. Elles pourront transporter 5o voyageurs ainsi que 

 des bagages, tout en remorquant d'autres voitures à voyageurs en nombre 

 suffisant pour constituer un train. Elles seront employées sur les lignes 

 d'embranchement ainsi que pour les trains à parcours limité sur la ligne 

 Toulouse-Bayonne. 



3o de ces automotrices ont été commandées à la Société Westinghouse 

 du Havre. 



