rjS NAVIGATION. GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE. 



Ils sont assez nouveaux, par l'ampleur même de cette application de la 

 traction électrique à un ensemble de lignes, pour nous avoir paru mériter 

 d'être exposés avec quelques détails. 



M. EYDOUX. 



NOTE SUR L'ÉTAT D'AVANCEMENT DES TRAVAUX DES CHEMINS DE FER 



TRANSPYRÉNÉENS (*). 



625. 1 ( 234. i) 



La partie française des transpyrénéens &' Ax-les-T hennés à Ripoll par 

 Bourg- Madame et de Bedoiis à Jaca par le col du Somport a étéconcédé 

 à la Compagnie des chemins de fer du Midi par une loi en date du 

 1 août 1907. D'après les traités passés avec Y Espagne, ces lignes devaient 

 être en exploitation 10 ans après leur concession; aussi les travaux en 

 ont-ils commencés aussi rapidement que possible. Dans ce qui suit nous 

 indiquerons à la fois les caractéristiques de chaque ligne et l'état actuel 

 d'avancement des travaux. 



lO Ligne d' A x-les-T hernies à Bourg-Madame. — Cette ligne p..rt d\Ax- 

 les-Thermes dans la vallée de YAriège pour arriver à Pnijgcerda dans 

 la vallée du Carol. Elle remonte d'abord la vallée de l'Ariège sur une lon- 

 gueur de 21 km avec des rampes de /|0 mm par mètre. 



A un certain endroit, la pente du cours d'eau étant trop forte, on a dû 

 racheter les différences de niveau par un souterrain hélicoïdal, dit sou- 

 terrain de Saillens, d'une longueur de 1270 m dont la tête coté Ax est à 

 la cote 1276,50 m et la tête coté frontière à la cote 1 888,99 m. Après la 

 station de l'Hospitalet, la ligne passe sous le col de Pmjmorens par un 

 tunnel de 0880 m de longueur dont la tête Ax est à la cote 1 445,20 m et 



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 la tête frontière à la cote 1 562,20 m. Ce souterrain est en rampe ^^^^ ^ 



à partir de la tête nord. Au milieu se trouve un palier de 100 m de longueur 

 à la cote 1567,18 m (point culminant) qui est suivi d'une pente de 

 o,oo3 sur une longueur de i844 m. La ligne descend ensuite par la vallée 

 du Carol pour arriver à la frontière après un parcours total de 4o,5oo km. 



L'exploitation de la ligne se fera par l'électricité à l'aide d'une mine 

 utilisant les eaux du lac Lanoux. 



Les travaux sont commencés sur deux points : 



lO Le grand souterrain du col de Puymorens; 



(*) Annexe à la Communication précédente. 



