EYDOUX. — ■ CHEMINS DE FER TRANSPYRÉNÉJENS. 79 



•2° Le lot de Saillens comprend le souterrain hélicoïdal. L'entreprise 

 du grand souterrain du Puymorens a été adjugé le 3 juillet 1908. A la 

 date du 3o juin 1910 l'avancement atteignait 635 m sur la tête nord et 

 01 4 m. sur la tête sud; les maçonneries étaient entreprises sur 347 m 

 à la tête nord. A la tête sud iio m sont complètement achevés dont 

 36 maçonnés; sur le reste de la longueur, le rocher reste apparent. 



Les travaux du souterrain de Saillens ont été adjugés le 11 avril 1910; 

 on procède actuellement à l'établissement des installations et à l'ouver- 

 ture des tranchées d'approche. 



Tout le reste de la ligne est encore à l'étude. 



'2° Ligne de Bedons à la frontière. — Cette ligne t'ait suite à une autre 

 ligne en construction cVOloron à Bedons sur une longueur de 20 km en- 

 viron. Cette partie sera achevée à bref délai. 



La ligne transpyrénéenne elle-même part de Bedous remonte la vallée 

 d'Aspe jusqu'à un point dit « des forges d'Abel » où elle entre dans le 

 souterrain de faîte percé sous le col du Somport. La longueur de ce 

 souterrain est de 7800 m. environ. La France doit en assurer le perce- 

 ment jusqu'au point culminant de son profil en long, quoique ce point 

 se trouve au delà de la frontière. 



La longueur totale de la ligne de Bedous à la tête France du souterrain 

 est de 24,8 km. Sur un point du tracé pour racheter la pente trop forte 

 de la rivière, on a dû tracer un souterrain hélicoïdal d'une longueur de 

 1090 m environ. 



A la date du 19 septembre 1908 on a adjugé les travaux de souterrain 

 de faite et le i4 juin 1909 ceux du souterrain hélicoïdal. A la date du 

 3o juin 191 0, la galerie d'avancement du souterrain de faîte a atteint 

 1487 m. de longueur, les abatages en grand sont terminées sur 187 m. et 

 les maçonneries vont être commencées. 



Il est à remarquer, en ce qui concerne ce souterrain, que l'avancement 

 en est assez rapide depuis l'installation de la perforation mécanique. 

 La station hydro-électrique destinée à fournir l'énergie nécessaire pour la 

 perforation a une puissance de 800 chevaux; l'avancement au 3i dé- 

 cembre 1909 était de 845, et au 3o juin 1910 de 1487 m.; c'est donc une 

 longueur totale de 642 m qui a été percée en 6 mois représentant pour 

 180 jours un avancement moyen de 3,6o m. par jour. Au souterrain 

 hélicoïdal on installe l'usine électrique de 200 à 280 chevaux qui doit servir 

 à la perforation. La galerie d'attaque côté Bedous est rivée à 35i m. du 

 côté frontière; la galerie n'a pu être attaquée, en raison des arrivées d'eau 

 et de la contre-pente du souterrain, que sur une longueur totale de i3o m 

 et le travail est actuellement arrêté. 



Le reste de la ligne, y compris l'usine de Soussoueou qui doit fournir 

 l'énergie nécessaire à la traction des trains, est à l'étude. 



