LANMSSE. — f'ONT DES AMIDONNIERS SUR LA GARONNE. 89 



La longueur totale de Touvrage est de : 



liiilie les retombées cle« voûtes extrêmes aay.oo m 



Kntre Its aboiits des parapets des culées l'jj.ii — 



La hauteur maxima est de 22 m, à partir du fond des fondations, 

 et de 17m au-dessus de l'étiage. 



Tant pour l'aspect que pour le débouché, on a évidé les tympans 

 au-dessus des piles par des voûtes en ellipse de 10,10 m et 11,60 m 

 d'ouverture, surbaissées au quart environ. 



Les plans des têtes ont un fruit transversal de ^. 



La face amont du pont qui regarde la ville a été particulièrement 

 bien traitée au point de vue architectural. 



Les avant-becs ont été etTdés en forme de parabole dont le sommet 

 vient couper le courant du fleuve et faciliter T accès des eaux sous le 

 pont. Les bandeaux sont chanfreinés par une voussure et relevés par 

 une archivolte imitée de celle du vieux pont de Lavaur. 



A la face aval, qui donne sur la campagne, l'archivolte se réduit à 

 un simple cavet parabolique et la voussure est supprimée. Les arrière- 

 becs sont triangulaires avec angle obtus saillant. 



Pour donner à ce pont le caractère toulousain, on a fait : des tympans 

 en briques; des culées à murs courbes avec de grandes chaînes d'angles 

 comme aux vieux ponts de l'Embouchure, des Minimes et Montaudran, 

 sur le Canal du Midi; et de grosses plinthes dont la courbure du profil 

 rappelle les couronnements des murs de quai de la Garonne. 



Dalle en béton armé. — La dalle en béton armé qui repose sur les deux 

 ponts jumeaux forme l'assiette de la chaussée et des trottoirs; elle 

 a une largeur totale de 22,09 ^^- La distance entre les garde-corps est 

 de 22 m, comprenant i3.2o m de chaussée et deux trottoirs de 4,40 m. 



L'ossature de la dalle est constituée par 84 grandes poutres trans- 

 versales, espacées de 2,04 m à 2,99 m, s'appuyant sur les ponts jumeaux 

 et reliées entre elles par les pièces longitudinales ci-après : 



Deux poutres de rive; 



Deux longerons évidés à l'aplomb des tympans extérieurs des ponts 

 jumeaux; 



Deux poutres derrière les bordures de trottoir; 



Deux longerons k treillis, à i,545 m de chaque côté de l'axe; 



Sept nervures sous chaussée pour raidir le hourdis et supporter deux 

 voies de chemins de fer départementaux et deux voies de tramways 

 urbains. 



Il y a, en outre, des nervures transversales sous chaussée, entre les 

 poutres des bordures de trottoirs, divisant en deux parties égales les 

 intervalles entre les maîtresses poutres. Le hourdis de chaussée est 

 disposé suivant le bombement de cette dernière et recouvert d'une 

 couche de béton d'asphalte de 0,06 m d'épaisseur pour recevoir le pavage 

 en bois. Le hourdis des trottoirs est établi suivant une pente de o,o3 m 



