PAUL RAZOUS. 



UTILISATION DES MAREES. 



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Sur une règle en bois graduée, R inclinée à 45°, roule un petit chariot M 

 pesant, guidé par des rebords latéraux. 



Ce chariot est relié en c par une chaîne F, passant sur une poulie de 

 renvoi P, à un flotteur / placé dans la mer, 

 à un endroit tranquille N. 



Le chariot monte ou descend en sens inverse 

 du flotteur. Son déplacement est marqué sur 

 une feuille de papier tendue sur la règle, par 

 un crayon chargé, qui passe à frottement 

 doux dans la plaque du chariot M. 



On doit changer le papier à chaque marée." 

 Avec un peu d'habitude ce changement peut 

 n'avoir lieu que toutes les deux marées. 



Il existe divers appareils perfectionnés per- 

 mettant de faire connaître les phases de la 

 marée. Tels sont les marégraphes ordinaires, 

 le marégraphe de lord Kelvin, le marégraphe 



totaliseur et médimarémètre. Ces appareils sont décrits dans l'inté- 

 ressant ouvrage de M. l'ingénieur de Cordemoy, intitulé Ports maritimes. 



M. de Cordemoy rappelle aussi que, lorsqu'on ne connaît au moyen 

 d'un marégraphe rudimentaire, ou par les Tables de V Annuaire des 

 marées, que les heures de pleine et basse mer et l'amplitude de l'onde 

 en un jour donné, on peut avoir approximativement la hauteur de la 

 montée ou de la baisse de l'eau à chaque heure, en multipliant l'am- 

 plitude par les coefficients suivants en centièmes : 



Fis. 



I. — Appareil enregis- 

 treur des marées. 



Flux. 



Première heure 7 



De I à ■! heures 17 



De 2 à 3 heures . . . . . 26 



De 3 à 4 heures 26 



De 4 à 5 heures 17 



De 5 à 6 heures 7 



Reflux. 



8 



18 

 26 

 26 

 i5 



après la 

 6" heure 



100 



100 



Ces quelques notions sur les marées étant exposées, je vais examiner 

 les modes possibles d'utihsation de la différence de niveau entre les hautes 

 et basses mers pour la production de la force motrice. Je signalerai 

 d'abord les différents projets qui avaient en vue l'utilisation des marées. 

 J'indiquerai ensuite les dispositions qui me paraissent être à même 

 de fournir une solution pratique du problème et qui résultent tant des 

 observations que j'ai faites sur les côtes françaises et étrangères que des 

 quelques essais effectués au cours de ces dernières années. 



