l32 NAVIGATION. GÉNIE CIVII. ET MILITAIRE. 



M. E. LEVESQUE, 



Ingénieur en chef des Ponts cl. Cliaiissées (Toulouse). 



LA QUESTION DES RACCORDEMENTS ENTRE LES VOIES NAVIGABLES 

 ET LES CHEMINS DE FER SUR LES CANAUX DU MIDI. 



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Il n'existe pas de raccordement public entre les canaux du Midi et 

 les chemins de fer. Les points de contact sont cependant très nombreux. 

 La Compagnie des chemins de fer du Midi, qui s'appelait avant le rachat 

 des canaux du Midi Compagnie des chemins de fer du Midi et du canal 

 latéral à lu Garonne, a construit la grande ligne de son réseau de Bor- 

 deaux à Cette, sur une grande partie du parcours entre Agen et Toulouse, 

 côte à côte avec le canal latéral à la Garonne, un peu plus ancien. La 

 même ligne s'éloigne peu du canal du Midi. Elle traverse les mêmes 

 villes : Toulouse, Castelnaudary, Carcassonno, Béziers, Agde, Narbonne. 

 Dans toutes ces villes le raccordement serait facile comme sur bien des 

 points du canal latéral. 



Il se fait cependant quelques échanges directs de marchandises entre 

 le canal et le chemin de fer sur quelques points où la Compagnie du 

 Midi a bien voulu consentir à ces échanges. 



A Dieupentale, sur le canal latéral ù la Garonne, un industriel met 

 à profit le voisinage du canal et de la gare du chemin de fer. C'est la 

 papeterie de Montech, étabhe au bord du canal, qui fait ainsi le camion- 

 nage par eau, sur environ 12 km, de marchandises destinées au chemin 

 de fer. Le tonnage des marchandises transbordées s'est élevé à 33oo tonnes 

 en 1909 (ï3oo tonnes de bateau à wagon et 2000 tonnes de wagon à 

 bateau). 



A Toulouse, la Société des Magasins Généraux, déjà raccordée par 

 un embranchement particulier avec le chemin de fer du Midi, vient 

 de prolonger cet embranchement jusqu'au canal et de le relier par une 

 plaque tournante avec une voie longeant le canal. Une grue électrique, 

 des cabestans électriques facilitent les opérations. Un mur de quai 

 est projeté. On aura là un véritable raccordement public lorsque la 

 Société des Magasins Généraux aura obtenu la concession qu'elle a 

 demandée. Les installations faites tout récemment rendent déjà des 

 services. Depuis le i5 avril 1910 jusqu'au 3ojuin, le tonnage des mar- 

 chandises transbordées s'est élevé à /j5oo tonnes de wagon à bateau. 

 En particulier, la Société des Magasins Généraux assure le transbor- 

 dement de wagon à bateau du charbon français à destination de l'usine 



