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NAVIGATION. 



gi:nie civil et :\iilitaire. 



s'épanouissant en trois voies en cul-de-sac; les deux voies les plus éloi- 

 gnées de la rivière comportent chacune une plaque tournante en leur 

 point terminus avec un tronçon de manœuvre rectangulaire. 



La voie la plus rapprochée de la rivière est contiguë à celle qui sert 

 à la circulation de la grue roulante. 



Les bateaux peuvent accoster : i^ sur une ancienne estacade en bois 

 de 85 m de longueur vers l'aval; 2° le long d'un mur de quai en maçon- 

 nerie de 96 m de longueur exécuté en 1908. 



Les manutentions sont opérées à l'aide d'une grue fixe de 6 tonnes 

 placée au milieu de l'estacade et d'une grue mobile de 10 tonnes qui 

 peut se déplacer tout le long du mur de quai. 



Coût cV établissement. — Le raccordement avait occasionné primiti- 

 vement une dépense de 45 5oo fr. 



D'autre part, l'agrandissement de la gare d'eau par un dragage, la 

 construction du mur de quai et l'installation des grues ont occasionné 

 une dépense de 38 000 fr dont 29000 fr ont été payés par le Dépar- 

 tement de l'Yonne et 9000 fr par l'Etat pour l'exécution des dragages. 



Trafic. — Le trafic expéditions et arrivages de la gare d'eau est 

 indiqué au Tableau ci-dessous. 



AN Ni: F. s. 



1903 

 1904. 

 1905. 

 1906. 

 1907 

 1908 

 1909 



Taxes perçues. — Aucune taxe n'est perçue pour l'utilisation de la 

 gare d'eau de Laroche et des grues servant au transbordement des 

 marchandises. 



