BOURGUIN. CHEMINS DE FER ET VOIES DE NAVIGATION. l43 



Telle région agricole, viticole ou forestière qui a priori ne semble 

 apporter aucun trafic appréciable aux ports de transbordement peut, 

 au contraire, recevoir par voie d'eau des matériaux d'empierrement 

 et des engrais en assez grande quantité. Tandis que telle autre région 

 industrielle n'utilisera les raccordements que pour la réception des 

 houilles et expédiera par fer ses produits fabriqués. Il faut donc être 

 très prudent et très circonspect dans l'établissement des ports de trans- 

 bordement, si l'on veut que le trafic soit en rapport avec les dépenses 

 engagées. 



Dans notre service, il existe actuellement deux ports de transborde- 

 ment : l'un à Rethel, entre le canal des Ardennes et la ligne de Reims à 

 Charleville; l'autre à Asfeld, entre le même canal et le réseau d'intérêt 

 local à voie étroite du département des Ardennes. 



A l'origine, le port de raccordement de Rethel était exploité par la 

 Compagnie de l'Est qui y avait installé une grue. Cette grue a disparu 

 et, maintenant, la Compagnie se borne à amener sur les voies du port 

 les wagons qui sont chargés et déchargés par les usagers. En fait, ce 

 port n'est utihsé que par un seul industriel propriétaire d'une sucrerie 

 installée à 6 km du canal. Il y efîectue des transbordements de houille 

 et de betteraves du bateau au wagon et, dans l'autre sens, des trans- 

 bordements de pulpes, mélasses et sucres. Depuis quelques années, 

 cet industriel a installé une grue et une descente de sacs pour la manu- 

 tention de ses marchandises. Le trafic de ce port atteint annuellement 

 6000 tonnes. 



Après la disparition de la grue de la Compagnie, on y effectuait 

 encore au moyen d'un transport au tombereau ou à la brouette des 

 transbordements de matériaux d'empierrement. En raison des tarifs 

 spéciaux consentis par la Compagnie de l'Est, ce trafic a complète- 

 ment disparu. 



Établi par la Compagnie d'intérêt local et ouvert à l'exploitation 

 depuis le commencement de l'année, le port de transbordement d'Asfeld 

 parait appelé à un certain développement. Il comporte un mur de quai 

 de 80 m de longueur, une voie principale de 128 m de longueur et deux 

 voies de garage de 87 m. 



Jusqu'ici, on n'y a effectué que des transbordements de céréales du 

 wagon au bateau (1200 tonnes) et de matériaux d'empierrement du 

 bateau au wagon (1000 tonnes). Il est à peu près certain qu'on y effec- 

 tuera aussi des transbordements de houille et de betteraves pour les 

 sucreries desservies par le chemin de fer et d'engrais destinés aux exploi- 

 tations agricoles de la région. Aucun outillage n'existe sur ce port; les 

 transbordements y sont effectués à la brouette. 



Des transbordements sont encore effectués à Vouziers et à Reims 

 sans qu'il y ait de port aménagé dans ce but. A Vouziers, extrémité 

 de l'impasse formée par l'embranchement du canal des Ardennes, on 

 transporte au tombereau à une distance de plus de 3oo m des matériaux 



