CAILLEZ. — CHEMINS DE FER ET VOIES DE NAVIGATION. l43 



M. CAILI.EZ, 



Ingénieur en chef des PonLs et Cliaussées (Périgueux^ 



RACCORDEMENTS ENTRE LES CHEMINS DE FER ET LES VOIES 

 DE NAVIGATION INTÉRIEURE. 



(Rivière d'isle.) 



525.1 4- 626.16 (44-7) 

 6 Août. 



Dans le service de navigation du département de la Dordogne, le port 

 du bassin de la Cité, à Périgueux, est le seul qui soit raccordé à une voie 

 ferrée. Ce raccordement, qui n'est autre qu'un embranchement des 

 tramways à vapeur de la Dordogne, a pour but de permettre le transport 

 des marchandises de petite vitesse entre la gare de transbordement des 

 tramways (située dans les dépendances de la gare des marchandises de 

 l'Orléans, à Périgueux), et le port de la Cité. Il relie ainsi le réseau dépar- 

 temental avec la rivière d'isle, en évitant tout transbordement onéreux 

 par voiture entre la gare et le port. 



La ligne à voie étroite de i m, qui se détache de la voie du tramway, 

 près de la gare des marchandises, suit la route Nationale n^ 89, puis un 

 chemin rural de 8 m de largeur et la rue du Bassin. Sa longueur est de 

 434,38 m. Sur le terre-plein du bassin du port sont établies deux voies 

 parallèles, à 9,75 m et 20,25 m du bord du quai, reliées par une trans- 

 versale. La longueur de ces deux voies est respectivement de 245 m et 

 de 218 m. Une troisième voie longeant le bord du quai, d'une longueur 

 de 45 m, est reliée aux deux autres au moyen de plaques tournantes. 



Les voies sont partout établies en rails noyés et par conséquent acces- 

 sibles aux voitures ordinaires. Ces dispositions permettent, pour toutes 

 les marchandises expédiées ou reçues, d'opérer un transbordement 

 direct de bateau à wagon et vice versa. 



L'embranchement du port de la Cité n'est aiïecté qu'au service des 

 marchandises à petite vitesse. Vu sa faible longueur, il ne présente ni 

 station, ni arrêt en pleine voie entre son point d'origine (gare de trans- 

 bordement) et son point terminus. 



Les marchandises les plus spécialement transbordées sont les caras- 

 sonnes et feuillards, les charbons anglais, les bois du Nord, les pétroles, 

 les céréales, etc. 



Les dépenses d'établissement de ce raccordement, des voies de quai 

 et de leurs accessoires, se sont élevées à 3oooo fr, en chiffre rond. 



Les tarifs des lignes de tramways en exploitation dans le départe- 



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