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ment de la Dordogne sont appliqués à l'embranchement du port de la 

 Cité. Les prix, qui varient, suivant, la nature des objets, entre o,o5 fr 

 et 3,75 fr par tête ou par tonne, comprennent les droits de péage et de 

 transport; ceux le plus généralement appliqués ne dépassent pas 0,16 fr 

 par tonne. Il n'est perçu par la ville aucun droit de péage pour le séjour 

 et la mise en dépôt des marchandises amenées par la batellerie ou le 

 tramway. 



Il n'existe au port de la Cité aucun outillage pour faciliter le transbor- 

 dement, ni aucun engin de manutention. Il est fort rare, d'ailleurs, qu'il 

 y ait transbordement direct de bateau à wagon ou de wagon à bateau. 

 Presque toujours, les chargements et déchargements sont faits, pour 

 chaque bateau, par les seuls moyens du bord, c'est-à-dire à bras ou au 

 moyen d'une poulie fixée sur le mât principal et desservie par un treuil 

 ;\ bras placé sur le pont même du bateau. 



M. JACQUINOT, 



Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées (Cliauniont). 



DÉVELOPPEMENT ET PERFECTIONNEMENT DE L'OUTILLAGE DES CHANTIERS 



DE TRAVAUX PUBLICS, OU PRIVÉS. 



G Août. 



Le présent Mémoire n'est qu'une modeste contribution à l'étude 

 d'une question qui préoccupe gravement les Pouvoirs publics, les éco- 

 nomistes, les architectes et les ingénieurs. 



Nous n'avons aucunement pour but d'exposer complètement les 

 remèdes propres à conjurer une crise inquiétante, mais seulement 

 d'indiquer les causes principales de cette crise, d'appeler l'attention 

 des membres du Congrès sur des recherches à poursuivre. L'industrie 

 dont il s'agit est une des plus anciennes qui existent, elle est née au 

 moment où s'organisaient les premiers groupements humains. Elle 

 durera probablement toujours. Elle a eu dans certaines sociétés antiques 

 des périodes de splendeurs dont les plus connues sont liées à l'histoire 

 de l'Egypte, de la Grèce, de Rome, de l'Inde. 



A une époque plus rapprochée de nous, se sont élevées les splendeurs 

 de l'art gothique, les grandes forteresses du moyen âge, les châteaux 

 de la Renaissance en Touraine. 



A l'époque moderne se sont poursuivies des œuvres d'un tout autre 



