l56 NAVIGATION. — GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE. 



M. Julien De I/ESTOILE, 



Lieutenant au Sq' régiment trinfanterie (Pamiers). 



UTILISATION DES SOURCES NATURELLES DÉNERGIE DE LA RÉGION ET AP- 

 PLICATION DE L ÉLECTRICITÉ DANS LE DÉPARTEMENT DE LARIÈGE. - 

 ï. A L'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER. — IL A CELLE DES MINES 

 ET A L'INDUSTRIE MÉTALLURGIQUE. - III. AUX INDUSTRIES DIVERSES. 



3 Août. 



I. Application a l'exploitation des chemins de fer (^). — 

 i» Application de la force électrique pour lignes ferrées à voie normale. 

 — Sans doute, la traction électrique est plus coûteuse à établir que la 

 traction à vapeur. Mais, par contre, que d'avantages elle offre : service 

 le plus intensif, sans embarras pour les voyageurs; augmentation du 

 nombre de trains; accroissement de rapidité; suppression de la fumée 

 et des lourds transports de charbon. 



Le réseau du Midi est d'ailleurs fort bien placé pour remplacer la 

 houille noire, si peu abondante, dans le Sud-Ouest, par la houille blanche. 

 Cet exemple du progrès humain montrera aux habitants de la région 

 pyrénéenne de quel essor économique est susceptible une région qui 

 peut, grâce à l'électricité, fonder de nouvelles et importantes industries. 



Sans doute, de tels travaux exigeront de réels sacrifices, mais une fois 

 les Pyrénées accessibles, n'attireront-elles pas les voyageurs autant que 

 la Suisse et la Côte d'Azur. D'ailleurs, la traction électrique française 

 a fait ses preuves. Elle a déjà été expérimentée avec succès sur les lignes 

 du métropolitain de Paris, de Fayet à Argentière, de Villefranche à 

 Mont-Louis. Sur cette dernière les essais ont été, il est vrai, marqués 

 par un deuil cruel (octobre 1909); mais ceux qui ont réchappé à la 

 pénible catastrophe sont les premiers à proclamer la supériorité de la 

 locomotion électrique. Après avoir rendu hommage aux courageuses 

 victimes, au nombre desquelles se trouvait le commandant Gisclard {^), 

 envisageons l'avenir avec confiance. 



Avec la vapeur, il fallait aborder la montagne à de faibles altitudes, 

 on se heurtait alors à d'épaisses murailles, aussi bien les dépenses pour 

 les travaux souterrains étaient-elles exagérées. Au contraire, plus on 



{') Pour la Carte se reporter au travail du même auteur, même volume : Les 

 Groiles de VAriègc. 

 (') L'ingénieur du pont Gisclard. 



