EMILE BELLOC. SONDEURS PORTATIFS « É. BELLOC ». l65 



voir une lame de frein très flexible en acier F destinée à immobiliser 

 automatiquement l'appareil au moment où la sonde touche le fond. Ce 

 frein commandant le mouvement rotatif du tambour est à double effet : 

 il peut simplement modérer la vitesse ou arrêter complètement le son- 

 deur. Dans le premier cas, un petit levier m relié aune des extrémités de 

 la lame du frein, pouvant parourir les divers points d'un secteur S placé 

 au bas et en arrière du treuil T, permet à l'opérateur de régler à volonté 

 la vitesse de la machine; dans le second cas, au contraire, l'intervention 

 de l'opérateur devant être nulle, le frein doit être rendu le plus sensible 

 possible et agir seul, automatiquement, au moment précis où le poids de 

 sonde touche le fond et par conséquent où tout mouvement doit cesser. 



L'extrémité de la lame flexible opposée au secteur est soudée à une 

 tige d'acier L entourée à sa partie inférieure de ressorts à boudin et d'écrous 

 de réglage. Cette tige métallique descendant verticalement rencontre 

 un arbre h placé horizontalement au bas des flasques. Sur cet arbre, for- 

 mant le bras de levier principal du frein automoteur, est fixé un galet 

 à gorge P-, à moitié plongé dans un auget G rempli d'une matière lubri- 

 fiante qui sert à la fois à faciliter le glissement et à préserver le fil d'acier 

 de l'oxydation. En avant de Fauget, une autre tige rigide K (solidaire du 

 même arbre horizontal), également entourée à sa base d'un ressort en 

 hélice à fil rond et munie d'écrous de réglage, monte jusqu'au sommet 

 du bâti où elle entre en contact avec la ligne de sonde. Cette deuxième 

 tige se termine par un étrier mobile, en cuivre rouge, e destiné à serrer 

 énergiquement entre ses mâchoires le fil de sonde lorsque la machine 

 est au repos. Ainsi maintenu, le fil, ne pouvant plus se dérouler par son 

 propre poids, n'obéit plus au mouvement de torsion qui le fait sortir 

 généralement hors des gorges des poulies et provoque la formation des 

 coques déterminant parfois sa rupture. 



Manivelles et tambour transmetteur. — L'arbre B' du cylindre 

 autour duquel s'enroule la ligne de sonde est muni de deux manivelles M 

 démontables, bien qu'une seule suffise, à la rigueur, pour manœuvrer 

 le sondeur à la main. La longueur des bras de ces manivelles a été cal- 

 culée de manière à fournir le maximum d'effet utile, sans cependant 

 que cette longueur puisse dépasser des dimensions qui ne seraient pas 

 en rapport avec celles de l'appareil. 



Du reste, en prévision de sondages profonds (qui exigent des efforts 

 musculaires longs et soutenus, pour vaincre la résistance du poids de 

 sonde quand on le haie vers la surface de l'eau), l'axe du cylindre a été 

 disposé de telle sorte qu'on puisse fixer à l'une ou à l'autre de ses extrémi- 

 tés un tambour de transmission destiné à remplacer les manivelles. Ce 

 tambour peut être relié à une machine motrice quelconque à l'aide d'une 

 courroie sans fin. 



La flèche. — Afin d'éloigner suffisamment le poids de sonde du bord 

 de l'embarcation, une flèche N a été placée à la base et en avant des 

 flasques. Son extrémité inférieure est creusée de manière à pouvoir 



