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et du Maroc ; mais, pour cela, il faut que l'Espagne crée des lignes directes^, 

 reliant les Transpyrénées avec les ports de l'Atlantique et de la Médi- 

 terranée. 



La France provoquera l'initiative hispanique et tout en servant les 

 intérêts de sa voisine, fera beaucoup pour elle-même: 



b. Le circiimmondial. — • Une simple constatation sur la carte nous 

 montre la situation privilégiée de la France pour le commerce interna- 

 tional. Trois grands courants se croisent chez nous et semblent avoir 

 notre capitale comme point de jonction. L'Angleterre, les pays du Nord, 

 l'Allemagne, ne peuvent communiquer avec la Méditerranée et tous 

 les ports de l'Extrême-Orient, de l'Afrique, qu'en empruntant nos 

 voies ferrées. Hélas ! Ici faisons une douloureuse réserve : Calais-Marseille 

 est dédaigné, depuis le percement des Alpes; mais c'est à nous de réagir, 

 d'établir effectivement la supériorité de Marseille sur Gênes et Brindisi. 

 A nos capitalistes revient la tâche de faire creuser des bassins d'accès 

 facile, de suivre les progrès journaliers pour nos dockes massiliens, de 

 créer des compagnies de navigation puissantes et invincibles, de faire 

 cesser tous ces mouvements grévistes fomentés par l'étranger. La nation 

 qui ne veut pas périr à l'heure actuelle doit lutter sur le terrain écono- 

 mique, lutte toute pacifique mais nécessaire, et préparer une armée 

 qui en impose à tous : 



« Si vis pacem para bellum. » 



Toute fortune qui n'augmente pas diminue, répète-t-on souvent: ce 

 proverbe est vrai, aussi bien en économie domestique qu'en politique. 



Deux autres grandes routes prennent forcément nos chemins de fer 

 français. Entre l'Europe centrale et l'Amérique du Nord, la France est 

 l'obhgatoire intermédiaire. Quatre de nos grandes Compagnies {^) ferrées 

 doivent faire joindre leurs efforts pour relier les pays de l'Est à Brest, 

 à Nantes, à La Palice et à Bordeaux. C'est la seconde voie à laquelle 

 nous faisions allusion tout à l'heure. Enfin, vient la dernière. Pleins 

 de riches promesses, deux mondes nouveaux s'ouvrent aux pays euro- 

 péens, l'Amérique du Sud, l'Afrique occidentale (-). En échange de 

 leurs produits nous leur apporterons la civilisation. Heureux de recevoir 

 nos enseignements, ils exigeront bientôt nos produits manufacturés, nos 

 objets de luxe; cela amènera des échanges incessants à travers le vaste 

 Atlantique, d'où nous nous rapprocherons encore par les voies ferrées 

 transespagnoles. D'ailleurs, un jour prochain Panama sera creusé et alors 



(1) Élal actuel des chemins de fer français {Revue politique et parlementaire, lo fé- 

 vrier 1909). 



(*) Voir l'Afrique aux Européens, les Colonies de VEurope en Afrique : la conquête, 

 le partage, Vavenir du D'' Rouire. — • V Afrique occidentale. J. Chaillev dans la 

 Quinzaine coloniale (10 février 1909). — La découverte des grandes sources du centre 

 de V Afrique par le commandant Lenfant. Hachette, Paris 1909. 



