J. DE L ESTOILE. LES TRANSPYRÉNÉENS. Sq 



tout autour du globe s'établira la ligne des détroits : Panama-Gibraltar- 

 Suez-Aden-Singapour-Batavia-l' Australie-Nouvelle-Guinée. 



« Cette grande voie maritime sera comme la ceinture commerciale la voie 

 dorée de notre terre. Au bord de cette route circummondiale, Cadix, à l'entrée 

 des bouches de Gilbraltar, deviendra l'escale forcée non seulement pour l'Es- 

 pagne et la France, mais aussi pour l'Angleterre et toute l'Europe occidentale. 

 C'est à Cadix que la malle du monde jettera ses passagers et ses lettres à desti- 

 nation de l'Occident (') Quelle est donc encore une fois notre conclusion au 

 sujet des Transpyrénéens ? Les faits cités précédemment étant basés sur des 

 certitudes, ne pouvons-nous pas féliciter le gouvernement français de son ini- 

 tiative, et voir, avec une véritable joie patriotique, les travaux dans nos 

 Pyrénées marcher à pas de géants. >:• 



3"^ Etude saccinte des principes qui ont guidé les ingénieurs : 

 a. Traction électrique. — - Brisant les vieux moules économiques, les pro- 

 grès de la science électrique donnèrent la solution élégante des chemins 

 de fer en montagnes. Avec cette énergie nouvelle, les pentes n'existent 

 pour ainsi dire plus, et les tracés d'antan des Pyrénées ont pu être 

 modifiés considérablement. Or la traction électrique en France a fait 

 ses preuves; citons en passant le Métropolitain, les lignes de Paris à 

 Versailles, de Paris à Juvisy, du Faget à Argentière, de Villefranche 

 à Montlouis. 



Mais l'énergie électrique si précieuse, nous la trouvons à chaque pas 

 dans les Pyrénées. Ce sont nos lacs, nos neiges éternelles, la houille 

 blanche qui nous la fournissent. Non seulement la houille blanche de 

 nos montagnes est inépuisable, mais les forestiers s'occupent avec acti- 

 vité de sa sœur jumelle la houille verte. Par le reboisement de la Soulane, 

 ils constituent des agents qui absorbant et retenant les eaux des pluies 

 et de la fonte des neiges, les distillent ensuite goutte à goutte et les dis- 

 tribuent avec sagesse aux ruisseaux et aux lacs, d'où les ingénieurs les 

 dirigent vers leurs générateurs électriques. 



Voici les usines hydro-électriques qui serviront à la traction des 

 convois franco-espagnols : 



1° Usine de Lacassagne destinée à transmettre la force à la ligne de 

 Villefranche à Bourg-Madame; 



2° Usine de Lanoux pour la ligne d'Ax-les-Thermes à Bourg-Madame; 



3° Usine d'Orlu dont une partie de l'énergie sera employée à convoyer 

 les trains entre Toulouse et Ax-les-Thermes; 



[\° L'usine de Souloum pour la ligne d'Oloron à Canfranc; 



5° L'usine de Salau (-) (en projet) pour la ligne de Saint-Girons à Salau. 



b. Voie étroite. Voie large. — - Les partisans des chemins à voie étroite 



(') Victor BÉRARD. 



( ) La Compagnie du Midi fait construire aussi une usine hydro-électrique à 

 Eyet pour transformer en traction électrique certaines lignes de son réseau. 



