62 GÉOGRAPHIE. 



trices sont mues à l'électricité produite par une usine hydro-électrique 

 créée dans les environs de l'Hospitalet par l'entrepreneur de ce tunnel 

 M. Bartissol, député des Pyrénées-Orientales. Elle ira ensuite sous le col 

 espagnol de Tosas dans un tunnel de 7000 m dont les travaux ne sont 

 pas encore commencés. C'est l'État qui s'est chargé de l'établissement 

 de la voie d'Ax à la frontière pour la concéder ensuite à la Compagnie 

 du Midi pour une durée de 90 ans. La gare internationale se trouve à 

 i5oo m de Bourg-Madame. Cette ligne doit être livrée à l'exploitation 

 en igi8. 



b. Ligne de Saint-Girons à Lérida. — L'Espagne a son point terminus 

 à 160 km de la frontière. C'est pour cela que cette ligne doit être cons- 

 truite 10 ans après les deux autres Transpyrénéens. Elle traversera 

 des régions fort riches et isolées et raccourcira la distance Paris Cartha- 

 gène de 102 km (^). 



Saint-Girons se trouve à 36 km de la frontière de Salau (12 km sont 

 actuellement construits jusqu'à Kerkabanac). 



c. Ligne d'Oloron-Tuera. — Le projet des Aldules a été sacrifié aux 

 exigences espagnoles; cela s'explique, la ligne actuelle traverse le fidèle 

 Aragon. Elle est ainsi définie : Paris-Oloron-Tuera-Madrid-Cadix. C'est 

 une voie historique, elle conservera son importance. Or sur le tronçon 

 déjà créé (Oloron-Bédous) le point terminus est seulement à 17 km de 

 la frontière. 



Les travaux comprennent deux tunnels hélicoïdaux, l'un en France, 

 l'autre en Espagne et un tunnel sous la chaîne maîtresse de 6780 m. 

 L'entreprise est menée avec une grande activité, nous disait encore 

 dernièrement M, Delure, ingénieur des Ponts-et-Chaussées à Bayonne, 

 chargé des Transpyrénéens, que nous sommes heureux ici de remercier 

 de toutes ses complaisances. La gare internationale sera située aux 

 Aranônes, au débouché du grand tunnel sur le versant espagnol. Ainsi 

 donc dans les Pyrénées comme dans les Alpes on s'ingénie à percer les 

 montagnes. Un tunnel est-il achevé, vite il faut en creuser un autre. 



Mais, chez nous, on ne procède point comme en Suisse. Et s'il est une 

 mode pour les chemins de fer, nous suivrons la mode américaine. Dans 

 les Pyrénées comme aux États-Unis, possesseurs d'un réseau de 4oo 000 km, 

 les tunnels les plus longs ont 6 km. Nous sommes bien loin des 19 780 m 

 du Simplon, des i5km (') et 1 3 km du Gothard etduLœtschberg.C'estque 

 l'énergie électrique a transformé les conditions de la traction par rapport 

 aux fortes pentes. La traction à vapeur, en montagne, correspond à une 

 période déjà finissante de l'histoire et de la géographie de la circulation, 

 la période de l'exclusive traction à vapeur et le règne de la Houille noire. 

 La Houille blanche a pris son essor industriel, avec sa sœur la Houille 



(1) Actuellement il faut passer via-Neussargues et Port-Bou. 

 (^) Exactement 14900 km. 



