DRUAUÏ ET LE ROY. — TYPE DE VOIE ÉTROITE 225 



MM. MUART et LE ROY 



A Reims 



DÉTERMINATION DU TYPE DE VOIE ÉTROITE APPELÉ A RENDRE LE PLUS 



DE SERVICES [625.6] 



— Séance du 6 août — 



Lors du Congrès de l'Association, àMontanban, en 1902, la Section 

 du Génie civil avait déjà mis à l'étude la Détermination du type de 

 çoie étroite appelé à rendre le plus de services. 



Cette question a été examinée ; mais elle n'a pas été tranchée 

 d'une manière définitive. 



Il semble qu'il y ait lieu d'y revenir, de la traiter à fond et de la 

 résoudre en s'appuyant sur les données de la pratique. 



On peut classer les voies étroites employées sur les chemins de 

 fer français en deux catégories : 



1° Les voies de o"^8o et au-dessous ; 



2" Les voies de i mètre. 



Les voies de o"^8o et au-dessous paraissent devoir être complè- 

 tement abandonnées par les Compagnies de chemins de fer d'intérêt 

 local; elles étaient en fort petit nombre et l'exemple donné, en ce 

 moment , par le département des Ardennes , qui les remplace par 

 des voies de i mètre , montre c{u'elles sont a^^pelées , sinon à dispa- 

 raître, du moins à ne pas augmenter en nombre. 



La stabilité y est absolument insuffisante. 



Reste le type de voie de i mètre. 



Il en existe de nombreux spécimens dans presque toutes les régions 

 de la France; elle y est très appréciée. 



La souplesse du matériel admis à y circuler permet bien souvent 

 de faire pénétrer dans les villes les réseaux à voie étroite destinés à 

 en desservir la Banlieue. 



Pour la même raison , la voie de i mètre peut être admise comme 

 voie des tramways urbains. 



Sa largeur est suffisante pour assurer, d'une part, une stabilité 



i5* 



