232 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



y a même des cas où Ton se trouve clans la nécessité d'abandonner 

 complètement l'attaque sur certains points. 



Le choix de l'emplacement où doivent être mis en dépôt les déblais 

 provenant des découverts et , plus tard , des déchets de la fabrica- 

 tion, est une des questions les plus délicates. Il arrive trop souvent 

 qu'au bout d'un certain nombre d'années on se heurte à d'anciens 

 remblais; il faut alors, pour continuer l'exploitation, remuer de 

 nouveau des masses de terre considérables. 



3° Aménagements. — Lorsque les découverts sont terminés, la 

 fabrication commence ; mais l'ère des dépenses improductives est 

 loin d'être close ; il faut progressivement mettre la carrière en état 

 de faire face à une production importante ; les travaux par lesquels 

 on prépare ainsi l'avenir de la carrière sont appelés « aménage- 

 ments ». 



Pour juger de l'importance de ces travaux, il est utile de connaître 

 l'économie générale d'une carrière. Nous distinsruerons dans la fabri- 

 cation quatre phrases : l'extraction , le cassage ou la taille , le triage 

 et l'expédition. 



Étant donné que l'extraction est continue, tandis que l'expédition 

 est intermittente . il est nécessaire d'avoir entre la montagne et le 

 port d'embarquement des réservoirs ou dépôts. 



Entre le chantier d'extraction et le chantier de cassage ou de 

 taille prend place le dépôt de matériaux bruts et. avant et après le 

 triage, sont installés les dépôts do matériaux fabriques. On peut 

 imaginer une voie de circulation constituée par une série de pentes 

 ou de plans inclinés et reliant tous ces chantiers et ces dépôts dans 

 l'ordre que nous avons indiqué. En outre, le chantier d'extraction 

 est relié à la décharge et iiii embranchement doit être dirigé sur les 

 magasins, les forges et les ateliers de réparation. 



Il n'est pas possible d'installer en un jour tous ces chantiers, ces 

 dépôts et les voies qui les relient entre eux. Les plates-formes des 

 chantiers et des dépôts sont gagnées peu à peu sur le front de car- 

 rière ou sur les remblais de décharges. C'est donc là une œuvre de 

 longue haleine et il faut des années d'efforts et de travail }>our amé- 

 nager convenablement une carrière. 



Les travaux de découverts et d'aménagements ])euvent être [)lus 

 ou moins coûteux, mais sont toujours importants. Nous connaissons 

 plusieurs carrières où ces dépenses atteignent au moins i5o.ooo fr. 



