236 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATIOX 



M. mVET 



Ingénieur des Arls et Manufactures, à Luxé (Charcnle) 



POULIES EXTENSIBLES SYSTÈME FOUILLARON [53i.84] 



— Séance du S août 



Étant donné un moteur de puissance et de vitesse invariables, 

 utiliser complètement son travail constant sur des résistances 

 variables , tel est le problème qui se présente souvent en industrie , 

 et toujours dans l'automobilisme, surtout lorsqu'on emploie un 

 moteur à explosion. 



Soit T le travail constant fourni par l'arbre du moteur, si la résis- 

 tance de l'arbre conduit est R , il faudra amener la vitesse V de cet 

 arbre à une valeur telle que l'on ait : RV = T. Si R varie, il faudra, 

 pour que T soit constant, faire varier la vitesse Y en raison invei^se 

 de la résistance, et cela d'une façon continue, si la variation de résis- 

 tance est progressive. 



On a cherclié à résoudre le problème par différents moyens, soit 

 en donnant au moteur à explosions une certaine élasticité par 

 diverses proportions dans les mélanges détonants, soit par des varia- 

 tions de compression : ces résultats sont atteints, soit au régulateur, 

 soit à la main ; mais la puissance de ces moteurs ne varie que dans 

 des limites étroites et les différences ne sont obtenues qu'aux dépens 

 d'une utilisation défectueuse de la clialeur et avec excès de dépense. 

 C'est T qu'on fait varier, s'éloignant ainsi du régime qui permet 

 d'obtenir du moteur le maximum de puissance avec la moindre 

 dépense; aussi vaut-il mieux, toutes les fois que cela est possible, 

 conserver T constant et faire varier R et V. 



Pour arriver à ce résultat, on a introduit dans les engrenages de 

 transmission des automobiles diverses proportions au nondjre maxi- 

 mum de quatre. Pour passer d'une vitesse à l'autre, il faut débrayer 

 1? moteur et. malgré la vitesse acquise, le changement est brusque 



