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La forme donnée à chaque voussoir permet cVol)tenii' facilement 

 la courbure et le redressement. M. Fouillaron appelle cet orfçane 

 une cliaine-courroie. Le sommet des triangles qui s'insère entre les 

 cônes est chanfreiné pour que les éléments de la chaîne ainsi cons- 

 tituée pénèti'ent comme des coins dans la gorge des poulies : la 

 courroie est toujours tendue par le jeu d'un ressort R, placé sur la 

 bielle RT , et qui agit de façon à éloigner les sommets des cônes de 

 l'arbre conduit, augmentant ainsi le diamètre de la poulie conduite 

 dans les limites permises par la longueur de la courroie : il en résulte 

 que cette courroie est appliquée fortement sur les gorges, ce qui 

 évite les glissements. De petites nervures, peu saillantes, embouties 

 sur les lamelles des cônes , tant fixes que mobiles , s'opposent aussi 

 au glissement de la chaîne-courroie sans la déformer, les éléments 

 de cette chaîne étant très mobiles les uns par rapport aux autres. 

 Aussi cette courroie ne glisse pas même lorsque l'on produit l'arrêt 

 en rampe, en négligeant de donner aux rapports des poulies la 

 valeur convenable pour franchir l'obstacle. 



Cette chaîne est fermée par une agrafe qui permet un montage et 

 un démontage rapides. Elle est essayée à la traction jusqu'à 1.800 kilo- 

 grammes : la tension maximum en marche ne dépasse pas le ving- 

 tième de cet effort. Ces courroies font jusqu'à 7.000 kilomètres sans 

 réparation. 



Telles sont les dispositions du mode de transmission par poulies 

 extensibles de M. Fouillaron. 



Quels en sont les avantages au point de vue des voitures auto- 

 mobiles? 



Il est facile de se rendre compte que cette transmission produira 

 des démarrages aussi doux que le voudra le mécanicien : au dé})art . 

 les poulies, qui sont restées dans la position respective qui a contri- 

 bué à la douceur du précédent arrêt, donneront une vitesse minimum 

 de 6 kilomètres, que le conducteur augmentera jusqu'au moment où 

 il aura obtenu l'allure qui conviendi*a au moteur, en passant gra- 

 duellement par toutes les vitesses intermédiaires. Il évitera ces 

 à-coups de changements brusques . qui sont si désagréables pour les 

 voyageurs et si nuisibles aux bandages et à tous les organes de la 

 machine (*). 



(*) Une voiture à poulies extensibles Fouillaron a participé à Tcxcursion du ç) août , 

 conduisant le président et le sccrétairi' des '3' et 4" sections, ainsi que leurs dames. Les 

 avantaffes du système ont été appréciés , non seulement par les voj'ageurs et voya- 

 g-euses qui montaient cette voiture, mais par tous les cong^ressiles qui ont pu, à cliaque 

 escale , en visiter le mécanisme ingénieux. 



