CUENOT. — DEFORMATION DES TRAVERSES DE CHEMINS DE FER 245 



correspondante à un courant de 20 ampères sur 1.200 mètres pour 

 les ramifications et, en plus, sur une longueur de i.ooo mètres, la 

 différence finale des courants de compensation qu'il est logique 

 d'estimer également à 20 ampères; soit, au total, 20 ampères sur 

 2.200 mètres. Cette perte de 20 ampères serait sur 8.000 mètres, ou, 

 en chiffres ronds, sur une longueur quatre fois plus grande, pour le 

 cas d'un neutre spécial à chaque artère. 



Les câbles de distribution sur lesquels sont reliés les branche- 

 ments des consommateurs forment ceinture autour des centres où 

 aboutissent les feeders. 



Ces ceintures empruntent les voies principales et l'intérieur des 

 périmètres partiels ainsi constitués est traversée, au fur et à mesure 

 des demandes de courant, par de nouveaux câbles qui empruntent 

 les rues transversales , reliant ainsi les points opposés de la cein- 

 ture. 



Ces câbles maintiennent pratiquement la perte de charge cons- 

 tante. 



Le réseau augmente en même temps que la consommation et on 

 évite en partie de cette façon l'immobilisation d'une canalisation 

 d'attente correspondante à des prévisions futures. 



On arrive avec un équilibre général de tension aussi uniforme que 

 possible , une utilisation maximum du cuivre employé aux canalisa- 

 tions électriques. 



M. CUENOT 



Ingénieur des Ponts-et-Chaussées, à Lyon 



RECHERCHE DE LA COURBE DE DÉFORMATION DES TRAVERSES DE CHEMINS DE FER 



[625.1:4-39.4] 



— Séance du ii août — 



On a admis jusqu'à présent, sans donner à ce sujet aucune preuve, 

 que les traverses sur lesquelles sont posées les voies de chemin de 

 fer, reposent sur toute leur longueur, lorsqu'elles sont chargées, 

 c'est-à-dire lorsqu'elles reçoivent par l'intermédiaire des rails la 

 charge des véhicules. 



