CUENOT. — DEFORMATION DES TRAVERSES DE CHEMINS DE FER 



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ticulièrement mouillée, en raison du dévers de o m. o83 donné à la 

 voie et du profil de cette dernière (à Textrémité d'une pente sur 

 2 kilomètres environ). 



Néanmoins lés coui'bes relevées ont toutes la même physionomie, 

 aussi bien sur les traverses en ^ ^^ 

 bois que sur les traverses 

 mixtes ; il y a cependant une ! 

 déformation moindre dans la 



seconde série des expériences 



1 , . , . FiG. I. — Déformation de la traverse en bois. 



que dans la première, en rai- 

 son de l'état de l'humidité de l'assiette de la voie. 



La courbe de déformation de la traverse en bois présentait toujours 

 les caractéristiques suivantes : 



1° A partir des extrémités, sur o m. 70 enviz'on, partie fortement 

 inclinée ; 



2" Au-delà, en allant vers le centre, partie légèrement inclinée et 

 présentant sa convexité vers le haut. 



La traverse a fléchi et cette flexion se traduit ainsi : 



i'"^ Série d'expérience : 

 2^ Série d'expérience : 



-IjfO o Si) 



La déformation de la traverse mixte est caractérisée par une ligne 

 brisée très voisine de la droite. Il y a donc enfoncement mais presque 

 pas de flexion, à peine o"''"3 au maximum, c'est-à-dire neuf fois 

 moins que n'en présente la traverse o,3s 

 en bois. 



Ces courbes ont été relevées au \ 

 moyen d'une règle en acier munie 

 de dents placées à des intervalles 

 bien définies et contre lesquelles on 



FiG. 2. — Déformation de la traverse 

 mixte. 



(i) La ligne supérieure représente la traverse non chargée ; la ligne inférieure la tra- 

 verse supportant une charge. 



