CH. DE MOGOMBLE. — ENGRENAGES A CAMES 



DE GRISSON 



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Les cames sont tracées en partant de cette considération que tout 

 doit se passer comme si les deux circonférences D et d roulaient 

 librement l'une sur l'autre, c'est-à-dire que les chemins parcomnis 

 par les deux circonférences doivent 

 être égaux et que la normale en 

 chaque point de contact de la came 

 et du rouleau doit toujours passer 

 par le point de tangence des cercles 

 D et d. 



Ces deux conditions sont en effet 

 nécessaires et suffisantes pour que le 

 rapport des vitesses angulaires des 

 deux roues reste invariable. 



Il ne faudrait pas assimiler ce nou- 

 veau type d'engrenages aux anciennes 

 roues à fuseaux ou aux dentures à 

 point. 



Dans ces organes , la roue conduc- 

 trice attaque toujours la roue con- 

 duite au même point . phénomcno 

 qui, joint au glissement des dents, 

 amène une usure et \u\e modification 

 rapides du profil. 



En outre dans ces roues, comme dans toutes les roues dentées, 

 l'arc d'engrènement est forcément (assez limité et affecte toujours 

 une forme assez tourmentée, 

 en même temps que la nor- 

 male aux différents points du 

 profil fait avec la ligne des 

 centimes des angles de plus en 

 plus aigus, ce qui conduit à 

 une augmentation de la pres- 

 sion sur la denture pour cor- 

 respondre à un effort tangen- 

 tiel déterminé. 



Une des propriétés remar- 

 quables du nouveau dispositif 

 est de présenter une ligne 

 d'engrènement de' forme nou- 

 velle. 



Cette ligne prend, en effet, 



FiG. 3. 



FiG. 4. 



Epure de la ligne d'engjrènement pour un 

 rapport de transmission de 5 : i. 



