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GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



la forme représentée par les figures 5 et 6; c'est une courbe présen- 

 tant un point de rebroussenient à l'origine et qui , à peu de distance 



de ce point , affecte très sen- 

 siblement le parcours d'une 

 ligne droite m n. 



De plus , alors que pour le 

 rapport de 5 : i . qui est le 

 minimum compatible avec ce 

 système, chaque branche 

 prend une inclinaison a sur 

 la ligne des centres, l'on 

 constate que plus le rapport 

 de la transmission augmente, 

 plus l'angle se rapproche de 

 (^o", ce qui est le desideratum 

 à obtenir (\o\rjig. 4 <^t ^)- 



Enfin, il n'y a plus ici à 

 craindre la pénétration des 

 dents d'une roue dans l'autre 

 aux extrémités de l'arc d'en- 

 grènement; de plus, cet arc 

 dengrènement pouvant être très développé sans inconvénient et les 

 fuseaux étant disposés en échiquier , on conçoit que l'on puisse faci- 

 lement assurer le contact de la seconde came avec un rouleau bien 

 avant que la première came n'ait lâché prise. 



Ces diverses considérations permettent de comprendre pourquoi 

 l'on a pu réahser des rapports de transmission très élevés même 

 avec des vitesses angulaires très grandes. 



En dehors des nombreuses applications faites à l'étranger depuis 

 deux années, il en a été fait déjà plusieurs en France par les soins 

 de M. de Mocomble. concessionnaire des brevets de Grisson. 



Aux ateliers d'Hellemmes. de la Compagnie des Chemins de Fer 

 du Nord, une machine-outils est munie d'un harnais présentant le 

 rapport 12 : i qui transmet 2 chevaux à 1.200 tours. 



La maison Mollet-Fontaine a appliqué à une de ses pompes élec- 

 triques un harnais (rapport 10:1) transmettant 5 chevaux à 

 i.ooo tours. 



Enlin. une ap[>licati(>n i)lus probante encore a été faite aux acié- 

 ries d'Isbergues (Pas-de-Calais) où deux treuils électriques de 

 20 chevaux sont commandés i)ar des dynamos tournant à 800 tours, 

 qui actionnent directement larbre d'un tandjour tournant à 20 tours. 



FiG. 5. . 

 Épure de la ligne d'engrènemcnt pour un 

 rapport de transmission de 3o : i. 



