R. DEVILLE. — INCENDIES A 150UD DES NAVIRES 4^1 



la hauteur, du charbon est considérable, le ch.irgement devrait 

 être interdit toutes les fois que la température s'élève au-delà de Se* 

 Fahrenheit à l'ombre, ou iio au soleil. 



PROCEDES POUR COMBATTRE LES INCENDIES 



Le premier procédé qui vient à l'idée est l'emploi de l'eau. 



Eau. — Malheureusement, ce procédé est absolument illusoire. 

 Avant de commencer à combattre l'incendie dans une cargaison , il 

 faut tout d'abord trouver le foyer de cet incendie, ce qui est une 

 grande difliculté dans les grands vaisseaux transportant une cargai- 

 son importante et qui sont fractionnés en compartiments. 



Une odeur de brûlé, suivie peut-être d'une fumée significative, se 

 dégageant de quelque ventilateur, permet bien de reconnaître que le 

 feu est dans telle ou telle cale; mais, comment découvrir dans cette 

 cale, bourrée de marchandises, l'emplacement exact du feu. Il peut 

 être loin de l'endroit par où la fumée s'échappe. Si on ouvre les 

 écoutilles, farrivée de l'air active le feu. 



n n'y a qu'une chose à tenter, tenir tout fermé et inonder la cale ; 

 car, si par un heureux hasard, le feu ne se trouve pas au fond et 

 près de l'endroit où l'eau est amenée, il faut pomper jusqu'à ce 

 qu'elle arrive au niveau du feu. Alors, si celui-ci est en haut, il peut 

 se faire que, sous l'énorme pression de l'eau, la cloison ou le fond 

 cèdent, et c'est alors la perte probable du navire. C'est en tout cas 

 la perte de toute la partie de la cargaison susceptil)le d'être détério- 

 rée par l'eau et qui se trouvait dans la ou les cales inondées. 



Un incendie se produit-il sur le navire lorsqu'il est au port? c'est 

 encore au même procédé qu'on a généralement recours ; les moyens, 

 d'ailleurs, sont un peu plus grands, mais, comme exemple des résul- 

 tats qu'on peut attendre, il suffit de citer le cas de la Toiivaine, 

 incendiée dans le port du Havre au mois de janvier 1903. 



Il fallut 7 heures pour éteindre l'incendie, et les dégâts commis 

 par le feu et par l'eau furent évalués à 2.000.000 de francs. 



Et cependant , on avait pu mettre en œuvre des moyens extrême- 

 ment puissants, dont on ne dispose d'ailleurs que dans un grand 

 port et qui peuvent même faire au moins partiellement défaut en cas 

 de gelée. 



Vapeur. — Depuis quelques années, on a appliqué à certains 

 navires un nouveau dispositif d'extinction par la vapeur. 



Un système de tuyautage à demeure permet de prendre la vapeur 



