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CONCLUSION 



Il est actuellement assez difficile d'avoir des renseignements très 

 complets sm* les accidents du feu qui se sont produits à bord des 

 navires, sur leurs causes reconnues ou probables, ainsi que sur les 

 pertes qu'ils ont occasionnées , et enfin sur les moyens qui ont été 

 employés pour les combattre. 



Il serait à désirer que tous ces renseignements fussent méthodi- 

 quement réunis et publiés avec commentaires , sinon par l'initiative 

 privée, au moins par les services publics; ce serait la seule manière 

 de rendre profitable à tous l'expérience acquise, par quelques-uns, 

 à leur propre détriment, et d'éviter que le même cas ne se produise 

 en mer, nombre de fois. 



C'est ainsi qu'il serait bon de mettre en évidence que les dangers 

 d'incendie ne vont pas en diminuant avec les progrès de l'industrie, 

 pour bien des raisons, parmi lesquelles on peut donner comme 

 exemple les suivantes , qui sont déduites de l'examen critique d'un 

 ffrand nombre d'accidents survenus dans ces dernières années : 



1° Le transport des produits frigorifiés olfre un réel danger par 

 suite de l'emploi de charbon de bois placé en couches espacées : ce 

 produit est particulièrement apte à entrer en combustion et, une fois 

 allumé, est très difficile à éteindre; 



2° Par suite de la nécessité de faire rapidement les expéditions, 

 on a souvent recours à un empaquetage incomplet et insuffisant des 

 marchandises susceptibles de donner lieu à des comljustions sponta- 

 nées (laine, coton, par exemple). 



3° La vaste étendue et la profondeur des cales des vaisseaux 

 modernes présentent matériellement de grands risques, spécialement 

 dans le cas de cargaisons en vracs (charbons). Ces conditions ne 

 permettent pas de localiser un incendie dans une cargaison et par 

 conséquent empêchent de prendre les mesures nécessaires dès ses 

 premières manifestations . 



Il y aurait également tout intérêt à ce que le pul^lic maritime 

 français fût exactement tenu au courant des efforts faits par les Com- 

 pagnies étrangères pour assurer la sécurité des passagers et amé- 

 liorer les conditions du trafic maritime, en diminuant les dangers 

 d'incendie , soit par les précautions prises, soit par l'installation à 

 bord d'appareils extincteurs. 



