TURC. — TYPE NOUVEAU DE NAVIRE SANS TANGAGE Kl SANS ROULIS 149 



Voici l'idée qui m'a guidé : 



Un navire, dans un état déterminé do chargement, a une période il-' 

 roulis (|iii varie très peu et avec l'amplitude du rouli> et avec l'état de la 

 mer. Cette durée du roulis est donc une caractéristique du navire pour 

 chaque état de chargement. 



D'un autre côté, les houles qu'on rencontre en haute mer sont de 

 périodes très variables, mais ia période dépasse rarement 10 secondes dans 

 les petites mers comme la Méditerranée, et 15 secondes dans les grandes 

 étendues d'eau comme l'océan Atlantique. 



Or, il est un fait que la théorie a fait prévoir et, chose plus importante 



quand il s'agit des qualités nautiques, que la pratique a constamment vérifié : 



C'est que : un navire dont la période de roulis est sensiblement plus 



longue que la période de la houle ne roule pas ou ne roule que très peu sur 



cette hou h'. 



Ainsi, la marine française a eu plusieurs cuirassés tels que le Suffren, ie 

 Richelieu, dont la période de roulis était d'inviron 20 secondes, et la 

 période de tangage d'environ 6 secondes. 



Dans la Méditerranée, avec les houles de 5 à 6 mètres de hauteur, mais 

 courtes et de faible période (8 à 10 secondes environ), ces navires n'ont 

 jamais roulé, pendant qu'ils avaient sur ces mêmes houles des tangau* ■« 

 de grande amplitude et très rapides. Ces navires ont, du reste, roulé très 

 rarement dans l'océan Atlantique où la houle a, en général, une période 

 plus longue que dans la Méditerranée et les rares fois où iis y ont roulé, 

 c'est avec des houles de très longue période (15 secondes environ). 



Mais ces bateaux, qui ne roulaient jamais dans la Méditerranée et qui 

 roulaient très rarement dans l'océan Atlantique, tanguaient dans ces deux 

 mers autant que les bateaux qui y roulaient beaucoup. 



Pour supprimer aussi le tangage, nous utiliserons la propriété rappelée 

 ci-dessus, en donnant à la carène des formes telles que la période de 

 tangage soit sensiblement plus longue que la période de la houle sur les 

 mers ou le bateau est appelé à naviguer. 



Or, les périodes de roulis et de tangage sont données par les formules 

 connues : 



V P(r — a) 



V Pi'R — a) 



Dans ces formules : 



[r et 1/ représentent respectivement le moment d'inertie de la masse de 

 bateau au roulis et au langage. 



P( ; -_a) et P(R — a) représentent respectivement les moments de 

 stabilité transversale et longitudinale. 





