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 Fuseau- 



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150 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



Il résulte de la formule ci-dessus, donnant la valeur de la période du 

 tangage, que pour augmenter cette période il faut augmenter 1/ ou dimi- 

 nuer R — a. 



Or, V, moment d'inertie au tangage de la masse du bateau ne peut 

 être augmenté qu'en allongeant le bateau, ce qui nuirait à sa solidité et 

 augmenterait R en la même temps. 



11 faut donc diminuer R — a et comme pour. que r — a soit positif a 

 ne peut pas beaucoup augmenter, il faut diminuer le. rayon métacentriquc 

 longitudinal R, par suite donner au bateau une flottaison très courte. 



Nous nous trouvons ainsi amené à un bateau qui-se compose schémati- 

 qucment d'un fuseau analogue à la coque d'un sous-marin contenant les 



appareils moteurs, surmonté 

 •Fiatbaia-ojv ,l 'un flotteur plus court que 

 le fuseau et par lequel le 

 bateau proprement dit com- 

 munique avec l'extérieur. La 

 ligure t représenteune coupe 

 longitudinale et. la figure â une coupe transversale au maitre-couple d'un 



pareil bateau. 



Mais cette forme qui rendrait le navire 

 sans tangage a un grave défaut. 



Comme c'est la largeur de la flottaison 

 qui assure la stabilité transversale et que 

 la flottaison du bateau ci-dessus, très courte, 

 serait pour assurer la finesse des lignes 

 d'eau très étroite, il faudrait recourir au 

 lest pour assurer la stabilité transversale du bateau. 



Ce lest sorait un poids perdu qu'il est facile de gagner en surmontant le 

 ftjsaau qui constitue la coque proprement dite de deux flotteurs situés par 

 le travers l'un de L'autre. Plus ces flotteurs seront éloignés, mieux il* 

 assureront la stabilité transversale du bateau, ce qui nous amène à donner 



au fuseau une forme aplatie, de 



FlG. I . 



Flotteur 



Flottaison, 



Lest 



KlG. 2. 



Flotteur 



Flotteur 



Flottaison 



sorte que nous avons pour le 

 maitre-couple la forme représentée 

 schématiquement par la ligure 3. 

 J'ai fait, pour un bateau de 

 6.000 tonnes, dont je donne plus 

 loin les données principales, les 

 calculs de poids avec .une exactitude suffisante pour un avant-projet. J'ai 

 pu, tout en assurant la sécurité absolue du bateau par mauvais temps, 

 lui donner une période de tangage d'environ .26 secondes ; période beau- 

 coup plus longue que celle des houles qu'on rencontre couramment sur 



FlG. 3. 



