154 GÉNIE CIVIL ET .MILITAIRE. NAVIGATION 



quoique parmi les navires essayés, certains, tels que ceux brevetés en 

 France, en 1892 et 1894, par M. Alexander Mac Dougall, tanguent moins 

 que les bateaux de forme ordinaire ; tous ont des tangages brusques qui 

 sont très sensibles et très fatigants, dus à leur courte période de tangage 

 qui varie de 4 secondes à 8 secondes environ, selon les navires. 



Tandis que, un bateau de notre type n'aura de tendance à rouler ou à 

 languer que s'il rencontre une houle dont la période propre soit d'environ 

 20 secondes, ce qui arrivera très rarement ; ou bien si par suite de la 

 route et de la vitesse imposées au navire il rencontre une houle venant 

 de l'arrière dont la période apparente soit d'environ 20 secondes, ce qui 

 pourra arriver quelquefois. Mais alors, en raison de la grande résistance 

 que la forme aplatie du fuseau opposera au roulis, et de la très grande 

 résistance que cette même forme aplatie opposera au tangage ; le tangage 

 et le roulis auront très peu d'amplitude. Un point très important, c'est 

 que, même dans ces cas exceptionnels où notre bateau tanguera et roulera 

 un peu, sa longue période de tangage lui assurera des avantages précieux. 

 En effet, ce sont les mouvements brusques du tangage et les roulis 

 rapides qui incommodent le plus les passagers ; or, les mouvements de 

 tangage ou de roulis des navires de notre type seront très lents, par suite 

 'très doux et, dans les rares circonstances où ils rouleront ou tangueront, 

 leur mouvement n'incommodera pas plus qu'un roulis de quelques degrés 

 sur les navires ayant 20 secondes environ de période de roulis. Or, on sail 

 que les faibles roulis sur des bateaux à aussi longue période ne fatiguent 

 ou incommodent que les personnes exceptionnellement sensibles. 



La plate-forme P se trouvant, dans le bateau représenté par les figures 4, 

 5, 6, à 14 mètres environ au-dessus de la flottaison normale et les flotteurs 

 offrant peu de prise à la mer, même par gros temps, l'eau circulera 

 librement sous la plate-forme et les cabines ne recevront pas d'embruns. 

 €es bateaux seront, par suite, éminemment confortables et conviendront 

 particulièrement pour faire des paquebots et des yachts. 



La propriété de la forme de coque que je propose, de donner des 

 navires ayant une très longue période de tangage, est due à ce que *le 

 rayon métacentrique longitudinal R est très faible, et par suite aussi le 

 moment d'inertie au tangage de la surface de flottaison. 



Il faut donc que ce moment d'inertie n'augmente pas accidentellement 

 et pour cela que le fuseau n'émerge pas. A mon avis, la surface de 

 flottaison indiqué (210 mètres carrés) et la profondeur d'immersion du 

 fuseau (4 mètres) semblent suffisantes pour maintenir le fuseau sous 

 l'eau, même par grosse mer. 



Si la pratique montrait que les flotteurs sont insuffisants pour main- 

 tenir le fuseau sous l'eau, même par grosse mer, on pourrait : 

 Soit augmenter la surface de flottaison des flotteurs ; 



