TURC. — TYPE NOIVEAI DE NAYUIK SANS TANGACE ET SANS ROULIS l-'i.'i 



Soit en laissant aux flotteurs la même section, taéfiager ihiib te lul.-ui 

 un lest (l'eau qu'on remplirait dans les cas de grosse mer pour avoir une 

 immersion plus grande «lu fuseau. L'augmentation du tirant d'eau qui en 

 résulterait n'aurait aucun inconvénient, puisque l'on ne ferait ainsi 

 enfoncer le bateau que dans les endroits où il y a très grosse mer," au 

 large, où les fonds s bat trè-; grands. 



Les cabines devraient, dans la construction, être élevées en conséquence 

 de manière à être à l'abri de la mer par tous les temps. 



Nous adopterions pour nos bateaux les dispositions de détail sui- 

 vantes : 



1" La plate-forme P seule ferait corps avec le fuseau. 

 Les cabines formeraient un certain nombre de caisses étanclies, quatre 

 par exemple, comme il est indiqué dans la figure 5. 



Ces caisses seraient simplement posées sur la plate-forme et tenues de 

 manière à ne pas se déplacer dans les roulis ou les tangages accidentels 

 que pourrait éprouver le navire, mais de manière aussi à se détacher du 

 bateau et à former radeau au cas où le bateau viendrait à couler. 



L'emploi de cabines flottantes n'est pas nouveau ; mais avec la forme de 

 coque que je propose, il serait beaucoup moins à craindre qu'avec les 

 formes de coque ordinaires, que les cabines flottantes fussent chavirées 

 ou crevées par le bateau au moment où il coulerait. 



2° Les soutes à combustible seraient divisées en parties étanches de 

 faible volume. On remplirait ces soutes d'eau à mesure qu'on consom- 

 merait le combustible pour maintenir le bateau dans ses lignes d'eau et 

 assurer la stabilité. 



3' 1 A cause de la faible valeur de R — a, le transport de l'avant à l'ar- 

 rière d'un léger poids fera varier l'assiette longitudinale d'une façon 

 appréciable. \jïï lest d'eau spécial qu'on déplacerait de l'avant à l'arriére 

 avec des pompes ou avec l'air comprimé permettrait de maintenir facile- 

 ment l'assiette convenable. 



Pour assurer en marche, malgré la faible valeur de R — a, l'assiette 

 horizontale du bateau, nous la munirons des organes suivants indiqués 

 dans les ligures 4 et o : 



1° Un aileron horizontal A, fixe, de grande surface; situé à l'arrière du 

 bateau. Un pareil aileron assurerait en marche une assiette horizontale 

 au bateau. 



En effet, supposons qu'une cause accidentelle ait incliné le bateau, 

 l'avant en bas, par exemple. A cause des flotteurs il ne peut beaucoup 

 s'enfoncer, donc s'il est en marche, il se déplacera horizontalement paral- 

 lèlement à lui-même. 



L'aileron horizontal arrière A a pour effet de reporter la résistance du 



