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1° Les carbures distillant avant lo0° et qui constituent les essences qui 

 sont trop inflammables et s'emploient peu pour l'éclairage ; on les utilise 

 surtout comme dissolvants. 



2° Les carbures distillant entre lo0° et 200° et qui constituent le pétrole 

 d'éclairage proprement dit. 



3° Un résidu brun foncé appelé mazout. 



Ce mazout distillé en grande partie entre 280° et 400° en faisant inter- 

 venir la vapeur d'eau et le vide et, en fractionnant la distillation, on 

 peut en tirer encore des huiles lampantes, des carbures utilisables comme 

 dissolvants, des huiles de graissage et des vaselines. 



Ce mazout constitue aussi l'huile noire brute de graissage dont l'emploi 

 s'est généralisé depuis une vingtaine d'années; c'est en 1878 que la 

 Compagnie des chemins de fer de l'Ouest a fait ses premiers essais de 

 graissage à l'huile noire et, depuis cette époque, l'emploi de cette huile a 

 toujours été en croissant. 



Le mazout est encore liquide à — 10° ; à — 30° il a la consistance du 

 savon vert. 



Le naphte de Bakou donne en moyenne: 35 d'huile lampante ; 

 60 0/0 de mazout, 5 0/0 de déchet. 



Pendant longtemps le mazout n'eut d'autre emploi que le chauffage 

 des alambics; c'était un embarras que l'on supprimait en le laissant 

 s'écouler et former de véritables lacs auxquels on mettait le feu, ou en le 

 déversant dans la mer Caspienne. 



Depuis quelques années ce mazout est employé en Russie sur une 

 échelle considérable au chauffage des foyers de locomotives et de bateaux 

 à vapeur ; toutes les machines de la ligne de Bakou à Batoum notamment 

 (800 kilomètres environ) sont chauffées au mazout, ainsi que les chau- 

 dières des bateaux du Volga et de la mer Caspienne. 



La consommation de mazout pour le chauffage des locomotives seules, 

 qui était de 121.700 pouds en 1882, a atteint 22.474.009 pouds en 1892, 

 soit environ quinze fois la consommation de 1882 (aperçu sur les Chemins 

 de fer russes). 



La production de naphte brut dans la péninsule d'Apchéron, produc- 

 tion concentrée presque entièrement autour de Bakou (la ville noire), a 

 pris un développement considérable dont on peut se rendre compte par la 

 comparaison des chiffres ci-après ; 



Production en 1879 Kilogr. 376.000.000 



en 1884 1.460.000.000 



en 1889 3.400.000.000 



en 1893 0.400.000.000 



