L. CAL'CHY. — EMPLOI DE [/ALUMINIUM POUR LA NAVIGATION l II \i\! B 11». 



Description. — Quelques détails tout d'abord sur Les matériaux empli 



Le métal ou plus exactement l'alliage léger qui lut choisi était formé de 

 94 0/0 d'aluminium et de 6 0/0 de cuivre. 



L'aluminium entrant dans cet alliage était encore assez impur, puisqu'il 

 contenait 5 0/0 de métaux divers (1er, silicium, etc.) On était donc bien loin, 

 à cette époque, du métal à 99, o 0/0 de pureté que l'on obtient aujourd'hui. 



Les tôles devaient avoir une longueur de l m ,20 et une largeur de 0"',7u au 

 minimum, .sur 3 millimètres d'épaisseur. Ce n'est pas sans difficultés que l'on 

 obtint, avec le nouveau métal, les tôles, les cornières, rivets, etc. L'alliage à 

 6 0/0 de cuivre donne en effet une assez grande résistance, mais très peu d'al- 

 longement; il est assez dur à travailler, tant au laminage qu'au forgeage. 



,11 importe de dire que l'aluminium fut employé nu, c'est-à-dire sans être 

 recouvert d'aucune peinture, ni d'aucun enduit protecteur quelconque, même 

 au contact des pièces d'acier, des boulons, des parties en bois, etc. 



Nous dirons plus loin ce qui a pu en résulter. 



L'Etienne, destiné à naviguer à la voile, à la pagaie ou à la cordelle, est une 

 sorte de chaland à fond plat. 



Il est formé de vingt-quatre parties ou demi- tranches, dont viDgt sont inter- 

 changeables (les quatre dernières forment les deux bouts et sont interchan- 

 geables entre elles). Le poids de chacune des parties est de 24 kilos seulement, 

 sauf pour les quatre parties des bouts, dont le poids est pour chacune de 

 32 kilos. Le bateau démonté est donc très facilement transportable par por- 

 teurs. 



L'embarcation, une fois montée, forme cinq caissons isolément étanches, 

 dont trois interchangeables. Les tranches sont reliées entre elles ainsi qu'avec 

 une solide quille plate en acier, au moyen de boulons. Le montage et le 

 démontage sont donc extrêmement faciles et rapides et n'exigent, pour tout 

 outillage, qu'une clé à écrous. Le montage peut être fait en deux heures par 

 trois hommes. 



L'embarcation comporte une tente-velu m sur toute sa longueur, une lisse en 

 chêne pour les pagayeurs, un fond en bois blanc et tous les accessoires néces- 

 saires à la manœuvre. 



Longueur totale 12 mètres. 



Largeur 2 m ,S0 



Profondeur m ,70 



Poids total 1.050 kg. (dont 950 d'aluminium). 



Chargement 10 tonnes. 



Tirant d'eau à lège 0"',04 



Tirant d'eau en charge m ,40 



Les services de /'« Etienne ». — L'Etienne fut essayé sur la Seine, à Paris, 

 le 23 août 1893, en présence de M. Delcassé, sous-secrétaire d'État aux 

 Colonies, du commandant Monteil et de nombreuses notabilités militaires 

 et coloniales. 



Pour démontrer péremptoirement la solidité du bateau, le constructeur 

 nhésita pas à charger, en une demi-heure, 12 tonne-; de pierres de taille, 

 sur la frêle coque d'aluminium. Rien ne bougea; pas une tôle ne fut 

 faussée ; pas un joint ne laissa passer l'eau. 



