L. CAUCHY. — EMPLOI DE L* ALUMINIUM POUF i.\ NAVIGATION FLUVIAL! -!<>l 



El pour ce nouveau bateau, on résolut encore d'employi r l'aluminium. 



Description. — On utilisa, comme pour l'Etienne et le Vend lu métal à 



G 0/0 de cuivre, fourni par la Société Electro-Métallurgique de l el laminé 



par M. Charpentier-Page. 



La coque du Jules- Davoust, entièrement en aluminium, est divisée en huit 

 tranches, constituées chacune par deux demi-tranches. L'ensemble forme trois 

 compartiments étanches séparés par des cloisons en aluminium. 



L'embarcation comporte deux roofs et une cale centrale, le roof d'avant sert 

 d'habitation au commandant et à son second, le roof d'arrière es! réservé à 

 l'équipage et au personnel nègre de la mission. 



Une tente mobile aménagée vers l'arrière du roof d'avant protège, contre le 

 soleil ou la pluie, les officiers et leurs aides pendant les observations hydrogi 

 phiques, ainsi que le timonier. 



Enfin le Jules-Davoust est armé de deux canons à tir rapide, et porte tous les 

 accessoires nécessaires aux travaux hydrographiques de l;i mission. 



L'embarcation navigue à la voile, à l'aviron, ou à la pagaie, etc. 



Longueur totale 1-2". s:; 



Largeur de la coque 2 m ,80 



Largeur hors lisse 3 m ,20 



Profondeur de la coque m ,80 



n . t ( longueur * m ,00 



Roof avant ] , .„„ <rv 



( largeur moyenne -i'",iu 



„ , ... ( longueur' .00 



Roof arrière \ . „,,,, ™ 



( largeur moyenne 2 m ,oU 



_ . . . ( longueur &"\85 



Cale centrale . .,„, s(l 



( largeur £ m ,W) 



Poids lège 2.200kilogr. 



Déplacement total en charge Iltonnes200 



Tirant d'eau correspondant m ,ï- 



Poids moyen des tranches — ~ k i 1. 600 



Il faut remarquer ici que, pour le Jules-Davoust comme pour f Etienne, le 

 métal fut employé nu, c'est-à-dire sans aucune peinture ni enduit protecteur. 



Les services du « Jules-Davoust ». — Nous ne saurions mieux faire, pour 

 exposer toutes les péripéties de la descente du Niger par le Jules-Davoust 

 que de laisser la parole à M. le commandant Hourst. chef de la mission. 



Et nous nous bornerons à donner quelques extraits du livre extrême- 

 ment intéressant où le lieutenant de vaisseau Hourst raconte d'une plume 

 alerte cette descente de plus de 3.600 kilomètres sur un ûeuve en partie 

 inconnu et barré d'innombrables rapides. Nous choisirons les deux ou u 

 passages les plus intéressants au point de vue du bateau, c'est-à-dire ceux 

 qui montrent le mieux les avantages de l'emploi de l'aluminium ou qui 

 caractérisent la navigation toute spéciale et extrêmement difficile que dut 

 fournir le Davoust. 



La relation complète a d ailleurs pan. dans la Revue Hebdon 



