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subdivisée en trois éléments. Le poids maximum d'un élément est de 30 kilo- 

 grammes. 



La coque, une fois montée, forme trois compartiments étanches, soit: une 

 raie centrale, non pontée, et deux compartiments pontés, l'un à l'avant et 

 l'autre à l'arrière. 



Le Crampel est muni de deux mâts, avec voilure appropriée, ainsi que d'une 

 lisse pour pagayeurs, el d'accessoires divers. 



Une tente-velum mobile peut être disposée sur toute la longueur du bateau: 

 un laud en tuile couvre la partir non pontée. 



Enfin, but les cinq bateaux de la série, deux portent chacun un canon de 

 37 millimètres à tir rapide, monté sur affût à crinoline, avec plate-forme 

 spéciale. 



Les dimensions principales sont les suivantes: 



Longueur de tête en tête 12 mètres 



Largeur hors membres 3 m ,10 



Longueur de la cale centrale 6 mètres 



Longueur du compartiment avant 2 m ,5o 



Longueur du compartiment arrière 3 m ,50 



Creux sur quille à la ligne des baux du pont .... 1 mètre 



Armement el chargement ll l ,200 



Déplacement total environ 13 tonnes 



Tirant d'eau correspondant m ,50 



Poids maximum dr chaque élément 30 kilogr. 



Les services du a Crampel ». — Ces bateaux, construits en I894et 1895, 

 eurent à souffrir d'accidents multiples: dès l'arrivée à Loango de toutee 

 matériel, le commandant Bezançon mourut. Puis les troubles qui survinrent 

 dans la région comprise entre Loango (port de débarquement) et Brazza- 

 ville 'point de lancement sur le Congo) arrêtèrent le transport de la flot- 

 tille pendant bien d^> mois. 



C'esl encore M. le commandant Marchand qui va nous dire ce qu'il en 

 advint : 



« Dès mon arrivée à Loango, en juillet 189b, j'ai découvert les tranches 

 de ces bateaux dans un magasin de débarras où elles commençaient à 

 se détériorer depuis près de deux années qu'elles y avaient été déposées 

 ou oubliées. 



» Les tranches du Pleigneur^ seules, avaient été portées par les sen- 

 tiers des monts Mayombo jusqu'à Loudenia où elles avaient été arrêtées 

 par ordre de Libreville dans les premiers jours de l'année 189d. 



» Dès que le transport des gros approvisionnements de ma mission 

 approcha de sa fin. je fis faire un voyage d'essai avec 2o0 charges 

 (8 tonnes) de matériel entre ce point et celui de Kinibedi, en octobre 1896. 

 Celte expérience ayant donné de bons résultats, le Pleigneur fut redé- 

 monté ei transporté par terre de Kinibedi à Brazzaville, en novembre de 

 la même année. 



