210 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



Quelques-unes de ces pirogues, en particulier celles du Niger, sont disposées 

 pour pouvoir être transportées sur roues. 



U pirogue étanl démontée, on place l'un des caissons du milieu sur un 

 train formé d'un essieu coudé, de deux roues et d'une limonière des voilures 

 Letebvre; on place sur ce caisson Les deux ou trois autres caissons engerbés; 

 H . dans ces conditions, il suffit d'un mulet, d'un âne, ou de deux ou trois 

 hommes pour transporter imite la pirogue à travers la brousse. C'est ainsi 

 que ces petits bateaux oui atteint le Niger. 



Les semices du « Commandant-Besançon ». - - Deux de ces pirogues 

 f u ,enl employées par le génie militaire à Madagascar dès le début de la 

 campagne de 1895. Elles ontfait jusqu'à la lin, sur la Betsiboka. l'Ikopa 

 el leurs affluents, un service des plus fatiguants. Elles étaient d'autant 

 plus commodes queleur légèreté les rendait très facilement transportables 

 par portage à terre et leur permettait de remonter, sur les rivières, en 

 bii n des points où des embarcations plus lourdes n'auraient pu atteindre. 



Quelques autres ont été expédiées au Niger, où elles sont encore 

 employées tout particulièrement au service des courriers, surtout à la 

 saison des basses eaux. 



Une dizaine d'autres fuient envoyées à la Côte d'Ivoire avec la colonne 

 de Kong. De même que pour le chaland dont il a été question plus 

 liant, il esl à croire que ces pirogues sont restées depuis lors dans leurs 

 caisses, au bord de la mer, et qu'elles n'ont jamais été montées. 



Il est probable qu'il en reste peu de chose. 



Enfin, pour terminer, donnons ici les renseignements transmis par M. le 

 commandant Marchand sur l'une de ces pirogues qu'il emmena jusqu'en 

 Abyssinie : 



« Il y avait une autre embarcation en aluminium dans la flottille 

 destinée au Haut-Oubangui et partie de France en I8U4. C'était une 

 pirogue en aluminium de 12 mètres de long el l u ',t)0 de large, en cinq 

 tranches, avec un soufflage en planches, construite sur les indications du 

 lieutenant de vaisseau Bezanron, morl en iN'.iodans le Kuilou. 



» Cette pirogue, montée sur le Kuilou, à Loudenia, dès 1894 (fin de 

 l'année ou commencement de 18 ( .»oj, remonta cette rivière jusqu'à Biediet, 

 démontée la, resta très longtemps sous une soupente au poste de Comba, 

 où je la découvris eu septembre 1N!)G. 



o Je la fis porter à Brazzaville et monter sur le Stanley Pool. Elle 

 remonta le Congo el l'Oubangui, puis le M'Bomou, passa la crête de 

 partage entre les bassins du Congo et du Ml, fut remontée en mai ES'.»" 

 au poste des Bapides, sur le fleuve Soueh, descendit le fleuve avec moi, 

 franchit le Crand Marais, entra dans le Ghazal et le Nil. Elle faisait 

 partie de la llottille de ma mission qui arriva à Fachoda le 10 juillet de 

 cette année. 



