L. CAUCHY. — EMPLOI Dl L* ALUMINIUM POUR LA NAVIGATION FLUVIALE 211 



d Et dès demain, évacuant Fachoda, cette pirogue remontera le Sobal 

 eL le Baro pour entrer eu ^byssinie. Il esl très probable qi ferai 



apporter jusqu'à Obock, où elle sera en juin 181)9. Ii.ub la Qotlille de 

 la mission, cette pirogue, qui peut portée jusqu'à 8 tonnes, j compris 

 l'équipage, porte le nom <!»• Commandant-Besançon. » 



Quelques mots à propos de divers autres bateaux en aluminium. 



Dans celle énuméralion déjà longue de bateaux en aluminium, on peut 

 être surpris de ne pas voir figurer un certain nombre de petits bâtiments 



dont les noms sont, pour la plupart, plus connus que ceux que nous 

 avons indiqués. 



Cette omission est volontaire et il est nécessaire d'en indiquer briève- 

 ment la raison : 



La Foudre, petit torpilleur de 18 mètres, construit chez Yarrow pour le 

 compte de la marine française, a donne, aux essais, de très bons résultats ; 

 il en a été de même du torpilleur Forban, construit dans les chantiers 

 .Normand, au Havre, également pour la marine française. .Mai-, à l'usag 

 tout changea, et, au bout de très peu de temps, tout ce qui était alumi- 

 nium sur ces deux torpilleurs, l'ut mis hors de service, par suite de la 

 décomposition du métal, violemment attaqué par l'eau* et l'air dr la mer, 

 maigre des couches multiples de peinture, qui, probablement, n'étaient ni 

 assez adhérentes ni assez couvrantes. 



Quoi qu'il en soit, au point de vue aluminium, on ne peut que constater 

 l'échec complet de ces deux tentatives. 



Le Vendenesse, dont il a été parlé plus haut, n'aguère duré comme yacht 

 de course, et l'eau de mer lui a également été fort nuisible. 



Le Defender, grand yacht de course américain, qui gagna la Coup.- de 

 189o, résista mieux ; mais on a employé dans sa construction beaucoup 

 plus de bronze d'aluminium, (alliage lourd où il entre peu d'aluminium 

 que d'alliages légers, toui différents de> bronzes, et les seuls dont nous nous 

 occupons ici. 



La Luna (o tonneaux), l'Aliimin (10 tonneaux), autres yachts construits 

 récemment à Rostock pour des particuliers, et destinés aussi à la naviga- 

 tion maritime, n'auront probablement pas une carrière plus longue que 

 les précédents. 



Enfin, tous les canots en aluminium, avec ou sans moteur; construits mi 

 peu partout, (à Zurich, en Angleterre, aux États-Unis, etc.) n'ont pai 

 encore donné lieu à des observations scientifiques notables. 



Et c'est pourquoi cette étude a été, dés l'abord, limitée au matériel de 

 navigation en eau douce, où nous sommes déjà en possession d'exj 

 riences nombreuses, prolongées, et pour la plupart satisfaisantes. 



