236 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



Tous les brûleurs à pétrole employés maintenant ont pour fonction 

 première d'amener le combustible à un état de division extrême, de le 

 pulvériser, de manière à produire un mélange aussi intime que possible 

 du combustible et de l'air. 



Ils se différencient les uns des autres par le procédé employé pour 

 réaliser la pulvérisation et forment trois classes nettement distinctes : 



1° Pulvérisation par la chaleur seule. 



2° Pulvérisation par la vapeur ou l'air sous pression. 



3° Pulvérisation par la pression seule. 



Dans les brûleurs de la première classe , le combustible est amené sous 

 pression dans une partie de l'appareil chauffée par la flamme même qu'il 

 s'agit de produire; il s'échauffe, se vaporise en partie et se pulvérise 

 finement au sortir du bec d'allumage. 



Pour mettre en marche un brûleur de ce type, on commence par 

 chauffer le vaporisateur avec une lampe de plombier, par exemple, et 

 lorsque l'allumage du jet a eu lieu, la combustion continue d'elle-même. 



Le brûleur de ce type le plus connu est celui de la lampe Wells. 



Le vaporisateur s'encrasse assez vite, d'autant plus vite que les huiles 

 employées sont plus denses et que la température est plus élevée ; d'où 

 nécessité de nettoyages fréquents. Aussi, malgré sa simplicité, ce genre 

 d'appareil n'a pas été, croyons-nous, appliqué au chauffage des chaudières. 



Les pulvérisateurs de la deuxième classe sont de beaucoup les plus 

 nombreux. 



Les premiers appareils de l'espèce essayés en France, vers 1883, furent 

 présentés à la Marine par M. d'Allest, ingénieur en chef de la Compagnie 

 Fraissinet à Marseille. La description des appareils d'Allest a été publiée dans 

 le Génie Civil de 1887 ; ils sont à jets annulaires de pétrole et de vapeur. 



Le pulvérisateur Holden très connu en Angleterre, où il a été appliqué 



Air.fât 



I'IG. I. 



sur un certain nombre de locomotives du Great Eastern Railway (fig. 1) 

 est un pulvérisateur à vapeur à jet annulaire de pétrole, avec arrivée d'air 



