GODARD. — L'EMPLOI Dl PÉTROLE POUK LE uimii [Al Dltltl 



L> mélange ainsi formé d'air el de pétrole forme ù la sortie de la bus< 

 une aappe large et peu épaisse, qui fjedt ainsi brûler presque compl 

 nn'iit avant de rencontrer les tubes. 



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La figure o indique la disposition à bord des navires précités des pul- 

 vérisateurs avec les pompes à pétrole et les réchauffeurs à pétrole. 



Les pulvérisateurs qui viennent d'être décrits fonctionnent aussi bien 

 avec la vapeur qu'avec l'air comprimé, mais il n'est pas nécessaire dans 

 lé premier cas de réchauffer le pétrole préalablement à son arrivée au 

 brûleur, comme on doit le faire lorsqu'on emploie l'air Comprimé. 



A la troisième classe appartiennent les appareils qui produisent la pulvé- 

 risation directe d'un jet de pétrole sous pression et préalablement chauffé. 

 Ils se composent essentiel- 

 lement d'une vis A (fig. 6) 

 entre les filets de laquelle 

 s'écoule le combustible sous 

 pression. Il y prend un mou- 

 vement de rotation rapide 

 qui, se continuant à l'exté- 

 rieur de l'appareil, suffit 

 pour séparer les molécules du liquide et produire la pulvérisation. 



Ce type d'appareil a été surtout employées Russie* En particulier à la 

 station centrale d'électricité de la gare de Novorossik, sur le chemin de fei 

 du Vladicaucase, on a obtenu des résultats excellents avec des appareils 

 installés par l'ingénieur Tchensnoiditsch, qui depuis s'est fait en R 

 une spécialité du chauffage aux combustibles liquides. 



AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DES DIFFÉRENTS SYSTÈMES DE PI "" N 



Il y a lieu tout d'abord de remarquer que dft&fl tous ! 

 sairc d'avoir une pompe spéciale alimentant de p< trol. tous les brûleur* 



