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sibilité. On se heurte à des difficultés insurmontables tant au point de 

 vue du recrutement des porteurs qu'à celui de leur ravitaillement. 



A Madagascar, où ce mode de transport a été porté à un haut degré de 

 perfection par les Hovas qui avaient créé une caste spéciale de porteurs 

 (borjanos), on a reconnu rapidement les inconvénients que présentait le 

 portage à dos d'homme pour effectuer le transport de grandes quantités 

 de marchandises. 



Lorsque, dans la colonie où doivent s'effectuer des transports, il n'y a 

 pas de routes, les animaux de bât ne sont avantageusement utilisés que 

 s'ils peuvent être nourris avec les ressources mêmes du sol. Le roulage ne 

 peut être organisé qu'exceptionnellement; il faut, non seulement que le 

 sol soit assez dur, assez résistant pour supporter le poids et l'action 

 des roues, mais aussi que celui-ci présente naturellement une conti- 

 nuité presque parfaite dans toute l'étendue du parcours à desservir. 

 En fait, on ne trouve que rarement des terrains sur lesquels on puisse 

 effectuer du roulage sans qu'il soit besoin d'établir des routes, à moins 

 que ce ne soit dans des terrains peu accidentés. La traction animale ou 

 l'emploi de véhicules mécaniques ne peuvent donner lieu, dans ces 

 conditions, qu'à des exploitations intermittentes ne fonctionnant que 

 pendant des périodes de temps correspondant à des saisons convenables 

 et variables suivant la colonie. 



Si, au contraire, le trafic de la colonie, ou des considérations poli- 

 tiques ont justifié la création de routes et de pistes dont la transforma- 

 tion en routes est facile, le problème de la 'raction animale et de la 

 traction mécanique sur route se pose exactement de la même façon que 

 dans nos pays, en tenant compte, bien entendu, des prix relatifs à la 

 matière première nécessaire au ravitaillement. 



Toutefois, il convient de remarquer que l'ouverture d'une route ne 

 suffit pas à assurer l'organisation immédiate d'un service régulier de 

 transport. On peut évidemment espérer que, sur cette voie, des entre- 

 prises privées de transport viendront s'installer et offrir leurs services à 

 la colonie et aux particuliers, mais il ne faut pas se dissimuler que leur 

 organisation présente de grandes difficultés. 



L'animal de trait qui doit se reposer à chaque étape ne peut, sans 

 compter les accidents ou les maladies si fréquentes dans les colonies, 

 assurer des trajets de plus de 2o à 30 kilomètres par jour à la vitesse 

 de 3 à o kilomètres à l'heure. De plus, ces animaux qu'il faut 

 importer la plupart du temps, ne trouvent que rarement leur nourri- 

 turc dans la région à parcourir. Lis transports sur routes effectués par 

 animaux de bât ou animaux de trait sont donc grevés de frais qui 

 maintiennent les prix élevés et donnent lieu à des tarifs très différents de 

 ceux de la métropole. 



